Slovák Marek Sýkora, navigujúci českého jazdca Mira Zapletala vo vozidle Ford F150 EVO nebude pekne spomínať na tretiu etapu Rallye Dakar 2020. V ich skvelom výkone, ktorý predviedli v úvodných dvoch etapách totiž v štvrtej etape pribrzdila technická porucha.
Poďme však pekne po poriadku a pozrime sa najskôr na to, čo všetkých účastníkov tohtoročného Dakaru čakalo. Tretia etapa Rallye Dakar 2020 v sebe zahŕňala totiž hneď dve zaujímavosti. V prvom rade, rovnako ako aj vo včerajšej, druhej etape, súťažiaci až do štartu nevedeli presne kade budú musieť absolvovať trať. Dôvodom bol fakt, že itineráre a roadbooky obdržali súťažiaci až na štarte etapy. Táto novinka, ktorá bude použitá iba v niektorých etapách Rallye Dakar 2020, má zabrániť veľkým tímom v preskúmavaní trate pred jej štartom a následnej možnosti skracovaniu si niektorých úsekov ich posádkami. Tým, že súťažiaci dostanú itineráre a roadbooky až priamo na štarte majú všetci zúčastnení pri zdolávaní trate absolútne rovnaké podmienky. Druhou zaujímavosťou bola samotná rýchlostná skúška, ktorá štartovala, ale aj končila v meste Neom a tvorila akúsi slučku s dĺžkou meraného úseku 427 kilometrov a 77 kilometrov dlhým prejazdom. Pri jej zdolávaní sa súťažiaci museli vyrovnať najskôr s tvrdým kamenistým povrchom, ktorý sa následne zmenil na piesok, ale aj pomerne veľkými prevýšeniami, keď sa profil trate zdvihol až do nadmorskej výšky 1400 metrov nad morom. Popri zdolávaní trate ich čakali prejazdy kaňonmi a kopcami, pričom sa súťažiaci priblížili až k Jordánskym hraniciam. Míra s Marekom do spomínanej etapy nastúpili s ambíciami minimálne zopakovať výkon z prvej a druhej etapy, prípadne sa posunúť v priebežnom hodnotení z osemnásteho miesta smerom hore. Ako to však býva zvykom, človek mieni, osud mení a takto to bolo aj v prípade československej posádky. Zatiaľ čo na prvom wayponte na 43 kilometri dojazdili na dvadsiatom druhom mieste, na druhom, ktorý bol na 101 kilometri to už bolo pätnáste miesto. Žiaľ po tomto sľubnom výkone prišla drobná technická porucha v podobe roztrhnutej manžety na poloosi. Následná výmena poloosi trvala dlhých takmer štyridsať minút, čo samozrejme znamenalo stratu a prepad na šesťdesiatu siedmu priečku priebežného poradia. Po peknej a hlavne veľmi rýchlej naháňačke v ostatnej časti etapy sa Mirovi s Marekom podarilo postupne vylepšovať svoje postavenie až im napokon v cieli štvrtej etapy patrila konečná tridsiata piata priečka. „Bola to naozaj nádherná etapa, rýchla a naozaj nám sedela, čo bolo vidno aj na našich časoch. Žiaľ približne na stosiedmom kilometri sme začuli z auta nejaké rany a pri kontrole sme zistili, že nám nejaké drevo roztrhlo manžetu na kĺbe a vytieklo všetko mazivo. Následná výmena celej poloosi nám zabrala takmer štyridsať minút. Okrem tejto poruchy sme ešte asi desať kilometrov pred cieľom menili koleso. Samozrejme nachytali sme stratu, ale taký je Dakar. Jeden deň je lepší, iný horší. Podstatné je, že sa držíme v hre a máme pred sebou ešte deväť etáp v ktorých budeme bojovať,“ opísal dnešnú etapu Marek Sýkora. Zajtra pokračuje Rallye Dakar 2020 štvrtou etapou z Neomu do Al Ula, v ktorej na všetkých súťažiacich čaká 453 súťažných kilometrov a 219 prejazdových. Samozrejme účinkovanie posádky Zapletal – Sýkora budeme opäť podrobne sledovať.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?