Bonusy a malusy. Dva pojmy, které výraznou měrou ovlivňují cenu povinného ručení. Kdy získáte bonus, kdy očekávat malus a jak předejít drahému pojištění a zajistit si co nejlevnější produkt na trhu?
Cenu povinného ručení ovlivňuje řada faktorů. Velkou roli hraje jak automobil, tak i sám majitel vozu. Obecně pak platí, že čím silnější a dražší vůz máte, tím více na pojistce zaplatíte, stejně tak si ale připlatí mladý pojistník bydlící ve velkém městě. Získat nejlevnější povinné ručení proto není jen tak, navíc do hry vstupují i bonusy a malusy.
Bonus a malus je spjat s jednotlivými pojistníky, neváže se tak ke konkrétním vozům. Pokud se rozhodnete koupit si nový automobil, bodový stav vám zůstává, stejně tak s vámi jde i ke konkurenční pojišťovně. Jedná se o hodnotící systém, který má pod palcem Česká kancelář pojistitelů.
Co je to bonus?Jak už název napovídá, bonus je odměna, která náleží řidičům za jízdu bez nehod. Za každý beznehodový rok získáte od pojišťovny slevu, obvykle ve výši 5 %, což znamená, že za zhruba 12 let se můžete dostat na maximální 60% zvýhodnění. A sleva 60 % už činí pořádně velkou úsporu na ceně povinného ručení, jezdit bez nehod se proto vyplatí.
Co je to malus?Opakem bonusu je malus, jedná se tedy o přirážku k pojistnému. V případě způsobené nehody můžete očekávat, že vám pojišťovna odečte 12 až 36 měsíců z nasbíraných bonusů, což způsobí nárůst ceny povinného ručení. Jakmile vyčerpáte veškeré bonusy, můžete očekávat vysokou přirážku k základní ceně pojistky.
Jaké je vaše bodové hodnocení?Bonusy i malusy ovlivňují cenu povinného ručení, mnozí řidiči ale vůbec netuší, jak na tom v rámci tohoto bodového systému jsou. Přitom způsoby, jak zjistit vaše hodnocení, existují hned tři.
Bonusy si spočítejtePokud jste za svou řidičskou kariéru nebourali, pak bude výpočet jednoduchý, stačí spočítat, jak dlouho autopojištění platíte. Jestliže například máte sjednané povinné ručení už deset let, pak roky vynásobíte dvanácti měsíci a bonus vám vyjde 120. V případě nehod, je samozřejmě nutné odečíst měsíce, které vám byly pojišťovnou strhnuty.
Zeptejte se na vaší pojišťovněNevíte, jak dlouho máte pojistku sjednanou? Netušíte, v jaké výši vám byl strhnut malus za dopravní nehodu? Nezoufejte a zajděte se na výši bonusů či malusů zeptat do vaší pojišťovny. Ta má přístup do systému České kanceláře pojistitelů a bodový stav vám tak snadno zjistí.
Zjistěte si bodový stav sami na internetuZáznamy z České kanceláře pojistitelů jsou přístupné jen pojišťovnám, nahlížet do nich ale mohou i online srovnávače. Pokud se vám tak nechce chodit na pobočku, porovnejte si povinné ručení na internetu a bodový stav si zjistěte sami z pohodlí domova.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?