Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Subaru BRZ je na tom s tuzemskými prodeji podobně bídně jako Toyota GT86. Ročně se prodá několik jednotek kusů, a to přesto, že jde o jeden z poslední relativně dostupných řidičských sporťáků. Jeden by čekal, že to Japonci zabalí, už loni však přijela do Čech omlazená GT86 a v těchto dnech ji následuje i BRZ.
Čekáte vyšší výkon nebo dokonce verzi STI? Ani jedno v rámci evropského faceliftu Subaru BRZ nedostalo. Poznat ho ale nebude problém, vpředu totiž najdeme Bi-LED světlomety s automatickým vyrovnáváním výšky, diodami pro denní svícení i diodovými blinkry. Upravena byla rovněž optika zadních LED světel, na víku kufru potom nechybí hliníkový spoiler. Kosmetickou změnou je upravený design 17palcových litých kol. Uvnitř jako první uhodí do očí zmenšený multifunkční volant. Dále nechybí kvalitnější materiály, mírně upravené ovladače některých funkcí a 6,2palcová dotyková obrazovka infotainmentu Starlink.
Co zájemce o tento vůz asi potěší více, to jsou změny techniky. Subaru sice dvoulitrový Boxer ponechalo beze změny, to znamená výkon 147 kW (200 k) a točivý moment 205 Nm, o to více ale zapracovalo na podvozku. Ten má přepracované tlumiče, pružiny i elektronický posilovač řízení, tužší jsou nyní stabilizátory. K dispozici je šestistupňová manuální nebo šestistupňová automatická převodovka, v obou případech má vůz zadní samosvorný diferenciál nebo režim Track. Pro automat (překvapivě) jsou k dispozici i režimy Sport a Snow, u nichž lze vypnout kontrolu stability.
Technické údaje + ceník
2.0 Boxer 2.0 Boxer Výkon: 147 kW 147 kW Toč. moment: 205 Nm 205 Nm Převodovka: 6 MT 6 AT Zrychlení: 7,6 s 8,2 s Max. rychlost: 226 km/h 210 km/h Spotřeba: 7,8 l/100 km 7,1 l/100 km Rozměry: 4240 x 1775 x 1320 mm Rozvor: 2570 mm Kufr: 243/330 l Cena Sport: 814 000 Kč 854 000 KčJediná dostupná výbava Sport obsahuje sedm airbagů, Isofix pro zadní sedadla, tempomat, kontrolu trakce, asistent rozjezdu do kopce, bezklíčkové odemykání a startování, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, elektrická přední okna, automatickou dvouzónovou klimatizaci, infotainment Starlink s 6,2palcovou obrazovkou, hlasovým ovládáním, Bluetooth, USB a šesti reproduktory, palubní počítač, multifunkční kožený volant, nastavitelný v obou osách, sklopná zadní sedadla, Bi-LED přední světla, diody pro denní svícení, mlhovky nebo 17palcová litá kola. Jediným příplatkem jsou kožená sedadla vpředu s vyhříváním za 60 000 korun.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.