Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Lada Granta je bestsellerem ruského trhu, třebaže se prodává již od roku 2011. Jejím cílem bylo částečně nahradit donedávna vyráběné typy Samara 2 a 2107, pamatující ještě Sovětský svaz, a soudě dle prodejů se to povedlo. Sedan spolu s liftbackem bude nyní možné zakoupit i u nás, otázkou ale zůstává, jestli je o co stát.
Ačkoliv Granta klame tělem a mohla by přes fotky navodit dojem, že patří do nižší střední třídy, opak je pravdou. Se stejným základem jako u Kaliny a délkou pod 4,3 metru se obě karosérie řadí do segmentu B, kde je hlavním konkurentem Dacia Logan. Jak moc se ruské novince povede přebrat její zákazníky je otázkou, drobnou výhodu by ale mohl mít poměrně neokoukaný vnější design. Tvary jsou samozřejmě účelně navržené, ale ani jedna z karosářských variant rozhodně není ošklivá, zvláště na litých kolech. Kde však nastává kámen úrazu, to je podobně jako u Kaliny interiér. Ten je již na první pohled vyroben z tvrdých a poměrně nevzhledných plastů, vrcholem estetiky navíc není ani velký volant, postrádající jinak běžné ovladače. Ty na středové konzole mají alespoň popisky v angličtině.
Technicky je Granta příbuzná s Kalinou, což je poznat i v motorovém prostoru, kde se objeví dvě zážehové šestnáctistovky. Ta slabší má osm ventilů a výkon 64 kW (87 k), silnější šestnáctiventilová jednotka disponuje 72 kW (98 k). Ve všech případech pohání kola pětistupňová manuální převodovka, stejně jako u Kaliny je pak v okolních státech dostupný i čtyřstupňový automat, kombinovaný výhradně se silnějším motorem.
Technické údaje + ceník
Sedan Liftback 1.6 8V 1.6 16V 1.6 8V 1.6 16V Výkon: 64 kW 72 kW 64 kW 72 kW Toč. moment: 140 Nm 145 Nm 140 Nm 145 Nm Převodovka: 5 MT 5 MT 5 MT 5 MT Zrychlení: 12,6 s 12,6 s 12,6 s 12,6 s Max. rychlost: 169 km/h 169 km/h 169 km/h 169 km/h Spotřeba: 6,6 l 6,4 l 6,6 l 6,4 l Rozměry: 4260 x 1700 x 1500 mm 4246 x 1700 x 1500 mm Rozvor: 2476 mm Kufr: 480 l 440/1414 l Komfort: 190 900 Kč ---------- 208 900 Kč ---------- Ice: ---------- 222 900 Kč ---------- 242 900 Kč Luxe: ---------- 262 900 Kč ---------- ----------Poznámka: Zdrojem ceníku je Lada Sadská.
Rovněž výbavy svými názvy a složením odpovídají hatchbacku, případně kombíku. Základ se jmenuje Komfort (při skladbě výbavy vycházíme ze slovenského ceníku) a přináší přední airbagy, ESP, Isofix pro zadní sedadla, centrální zamykání, elektrická přední okna, palubní počítač, přípravu pro rádio, denní svícení, nelakované nárazníky a zrcátka nebo 14palcová ocelová kola s okrasnými kryty. Druhá linie Ice přidává manuální klimatizaci, rádio s USB a čtyřmi reproduktory, nárazníky v barvě karosérie a 15palcová litá kola. Nejvyšší stupeň Luxe má navíc dešťový a světelný senzor, parkovací senzory vzadu, elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka, elektrická zadní okna, vyhřívané přední sklo, elektrické otevírání víka kufru, mlhovky a zrcátka v barvě karosérie.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
