Magazín přitom tvrdí, že japonské SUV působí spíše jako vůz s pohonem FWD než jako AWD. V loňském roce švédští novináři testovali její pohon všech kol a tehdy se CR-V nepodařilo vyjet do kopce, protože pohon všech kol prostě nepracoval správně. Honda pak vysvětlila, že došlo k chybě a krátce poté společnost nabídla všem svým zákazníkům ve Švédsku aktualizaci softwaru na odstranění problému.
Stejný test byl opět proveden s novou CR-V pro rok 2015 a zdá se, že problém je zase zpátky. SUV nebylo opět schopno uvést do činnosti zadní kola, potom co přední kola ztratila přilnavost. Jen pro srovnání, Teknikens Värld provedl stejný test i s Fordem Kuga a jemu trvalo jen asi 1/8 prázdné rotace předních kol, než se síla z motoru převedla i na zadní nápravu.
Honda na přiložené video dpověděla, že "v reálných podmínkách, bez ohledu na povrch, bude vždy k dispozici síla pro přední i zadní kola". Japonský výrobce také říká, že "v reálných podmínkách je vysoce nepravděpodobné, že by se opakoval scénář jako při zkoušce na válci s tak vysokým rozdílem v sevření mezi předními a zadními koly."