Česká automobilová novinka s originálnym menom je tu! Škoda Yeti v týchto dňoch práve prichádza do autosalónov a predajní. Nenechali sme nič na náhodu a nové SUV od Škody sme si boli osobne pozrieť v jednej z predajní vozidiel Škoda. Už teraz vám vieme sľúbiť, že v krátkom čase sa s vami podelíme o jazdné zážitky s novým Yeti-m v klasickom redakčnom teste.
Pred podrobnejším testom, ktorý v blízkej budúcnosti prebehne, sme sa však zoznámili so Škodou Yeti aspoň staticky v showroome. Novinka nás hneď po príchode do predajne zaujala svojim mohutným a hranatým dizajnom, auto ako celok však pôsobí celkom kompaktne. Vystavený kus bol v svetlo-modrej metalíze, sme však toho názoru, že českému SUV viac pristanú tmavšie farebné odtiene. Prednej časti dominujú, podobne ako pri koncepte, okrúhle hmlové svetlomety, v ktorých sú integrované svetlomety pre denné svietenie. Zadné hranatejšie partie dodávajú Škode Yeti off-roadový výraz.
Interiér ponúka mix prvkov z faceliftovanej Octavie a Superbu, čo určite nie je na škodu. Pôsobí vcelku kvalitným a útulným dojmom, prekvapila nás aj jeho priestrannosť. Miesto pre predných pasažierov je v poriadku, vzadu nájdeme posuvnú lavicu s nastaviteľným sklonom operadiel prevzatú z modelu Roomster. Variabilita batožinového priestoru po jednoduchej demontáži zadných sedadiel je ukážková, celkovo sa du jeho útrob zmestí 1 760 litrov batožiny.
Celkovo sa nám nový Yeti veľmi zapáčil, otázkou však zatiaľ ostáva základná cena modelu s novým maloobjemovým turbomotorom 1,2 TSI (77 kW), ktorý príde na rad až v novom roku. Do predajní, a následne aj na naše cesty, najprv zavítajú bohatšie vybavené verzie so vznetovým agregátom 2,0 TDI CR v troch výkonových verziách – 81 kW, 103 kW a 125 kW. K dispozícii bude aj benzínový turbomotor 1,8 TSI (118 kW).
Verzia 4x2 bude k dispozícii s najslabším benzínovým a naftovým motorom, pre zvyšok je pripravený pohon všetkých štyroch kolies zabezpečený spojkou Haldex najnovšej generácie. Všetky motorizácie (okrem najslabšej naftovej – 81 kW) budú kombinované s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou, pre najslabšie benzínové Yeti 1,2 TSI je za príplatok pripravený 7-stupňový automat DSG.
Prvé statické dojmy máme za sebou, ako sme v úvode článku spomínali, už čoskoro sa môžete tešiť na klasický redakčný test nového škodováckeho SUV.