TEST: Kia cee´d 1,6 CRDi - Zrelá ako víno

Kórejská Kia v jeseni minulého roku modernizovala svoj kľúčový model cee´d, a to vo všetkých troch karosárskych podobách. Automobilka Kia si prostredníctvom modelu cee´d, ktorý je v predaji od roku 2006, získala množstvo priaznivcov, ktorí by inak o značke Kia neuvažovali. Predajné úspechy v Európe sú toho jasným dôkazom, k zaujímavej cene sa pridáva bohaté základné vybavenie a kvalitne spracovaný priestranný interiér. To všetko je okorenené veľkorysou 7-ročnou zárukou.

Modernizácia vzhľadu prišla približne v polovici životného cyklu a je akýmsi nádychom do ďalších rokov života. Jej úlohou bolo odstrániť malé nedostatky a priblížiť tak cee´d bližšie k dokonalosti. To, ako sa to podarilo, sme zisťovali počas testovania praktickej Kie cee´d Sporty Wagon, ktorá bola vybavená vznetovým agregátom 1,6 CRDi s výkonom 85 kW/115 k.

EXTERIÉR:

Pri pohľade na základné krivky faceliftovaného kombíka od cee´du je jasné, že dizajnérom sa ich dielo vydarilo. Tí pod dohľadom hlavného dizajnéra značky, Petra Schreyera, vštepili cee´du novú identitu značky, ktorú charakterizuje výrazná predná maska s „tigrím“ grilom. Samozrejme, úpravy vzhľadu sa neobmedzili len ta tento jediný prvok, inovovaný je aj predný nárazník s výraznejším otvorom pre vzduch, ktorý lemujú horizontálne umiestnené svetlomety do hmly. Podstatné je, že hlavné svetlomety, ktoré čelili kritike kvôli nízkej intenzite svietenia boli kompletne prepracované a dostali novú technológiu. Výsledkom je ich predĺžená svietivosť, ktorej sme počas jázd v noci nemohli nič vyčítať.

Bočné smerové svetlomety sa v duchu modernej doby premiestnili do krytov spätných zrkadiel Okrem toho sa pri pohľade z profilu sa nezmenilo nič, teda až na nový dizajn krytov kolies a diskov z ľahkých zliatin. Zadné partie ostali takmer nedotknuté, jedinou viditeľnou zmenou je upravená grafika koncových svetlometov, hmlové svetlo je umiestnené v ľavom svetlomete, svetlo spiatočky zasa v pravom. Výraznejší re-dizajn zadnej partie podľa nás ani nebol potrebný, zadný stĺpik v tvare písmena „Z“ je atraktívny aj po troch rokoch a kombíku prepožičiava elegantný dynamický vzhľad. Jedinou nevýhodou tohto riešenia je obmedzený výhľad smerom dozadu pri cúvaní, ten však možno eliminovať prostredníctvom parkovacích senzorov, potešia aj veľké spätné zrkadlá.

Pozadie elegantného cee´du Sporty wagon je aj mimoriadne praktické, nakladanie batožiny je veľmi jednoduché aj vďaka nízko položenej nakladacej hrane a vhodne tvarovanom otvore po vyklopení zadných dverí. Tie sa vyklápajú spolu s vykrojením v streche a po vyklopení neprekážajú ani osobám vyššieho vzrastu. Samotný batožinový priestor má základný objem 534 litrov, samozrejmosťou je možnosť navýšenia tejto kapacity na konečných 1664 litrov po sklopení zadných operadiel a vyklopení sedákov. Po sklopení sedadiel je k dispozícii takmer rovná podlaha s dvojitým dnom a vyberateľnou schránkou.

INTERIÉR:

Praktickú stránku veci zvláda cee´d Sporty Wagon na výbornú, teraz si môžeme posvietiť na interiér a priestor pre posádku. Tu sa modernizácia prejavila okrem iného aj výberom kvalitnejších materiálov a spestrením ponuky poťahových materiálov. Náš testovací cee´d SW bol výberom bronzových dekoračných prvkov a bronzovo ladených poťahov sedadiel mimoriadne dobre zladený s exteriérovou metalízou.

Z pohľadu vodiča sa zlepšilo hneď niekoľko vecí, ku ktorým mali zákazníci, ale aj motoristickí novinári výhrady. V prvom rade ide o novú decentnejšiu grafiku prístrojov rýchlomera a otáčkomera s červeným podsvietením, ktoré príliš neunavuje oči vodiča ani pri nočnej jazde. Poteší aj nový volant so striebornou dekoráciou ramien v spodnej časti, vylepšilo sa aj umiestnenie ovládacích prvkov tempomatu v pravej a audiosystému v ľavej časti. Novinkou je aj technológia Bluetooth, ktorú jednoducho ovládate tlačidlami na ľavom dolnom ramene volantu, na pravom je prepínač palubného počítača.

Stredový panel zaznamenal decentné retuše panelu klimatizácie a autorádia. Novinkou pre cee´d je možnosť objednania dvojzónovej automatickej klimatizácie, ktorou bol vybavený aj náš testovací kúsok. Jej ovládanie je úplne intuitívne. Všetky ovládače (či už ide o autorádio, klimatizáciu, alebo el. otváranie okien) majú presný a jasne definovateľný chod, čo výrazne zvyšuje pozitívny dojem z kvality prevedenia interiéru. Poťahy sedadiel majú veľmi odolnú konštrukciu, samotné sedadlá sú bohato dimenzované a dokážu vyhovieť osobám rôzneho vzrastu. Tie predné ponúkajú aspoň základné bočné vedenie a poskytujú priemernú oporu tela v zákrutách.

Pokiaľ ide o ponuku priestoru pre cestujúcich, štvorica cestujúcich bude mať dostatok pohodlia a priestoru úplne vo všetkých smeroch. Rázvor náprav má úctyhodnú hodnotu 2650 mm, čo jednoznačne radí interiér cee´du k najpriestrannejším v triede kompaktných kombi. Ani s piatym cestujúcim to nebude na palube najhoršie, priestoru do šírky je taktiež dosť. Obmedzovať ho môže jedine vyvýšený stredový tunel.

MOTOR A JAZDNÉ VLASTNOSTI:

Motorová ponuka Kie cee´d pozostáva z trojice benzínových (1,4 CVVT, 1,6 CVVT a 2,0 CVVT) a dvojice naftových agregátov (1,6 CRDi, 2,0 CRDi) v rôznych verziách výkonu. My sme mali k dispozícii agregát 1,6 CRDi vo výkonnejšom prevedení s maximálnym výkonom 85 kW/115 k a krútiacim momentom 255 Nm. Papierové údaje hovoria o akcelerácii z nuly na stovku za 11,7 s a maximálnej rýchlosti 188 km/h.

Z vlastnej skúsenosti môžeme potvrdiť, že náš subjektívny dojem z dynamiky prekonal papierové očakávania. Agregát je mimoriadne pružný, ťahá už od 1500 otáčok a je schopný potiahnuť až po 4000 ot./min. To už však máte dávno preradené, pomocou páky 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Tá poteší exaktným chodom a presne vymedzenými dráhami radenia, páka sa príjemne drží vďaka dobre tvarovanej hlavici.

Agregát počas jazdy neobťažuje posádku zbytočne hlučným prejavom, práve naopak – je solídne utlmený, a to aj na diaľnici pri predpísanej rýchlosti. Motor si za svoje služby nepýta veľa, v meste pri bežnom presúvaní sa máte šancu jazdiť aj pod sedem litrom na 100 km, mimo mesto pri občasnom predbiehaní sa bude spotreba pohybovať medzi 5-5,5 l/100 km. Naša spotreba počas testu sa ustálila na hodnote 5,4 l/100 km, s výsledkom sme teda boli spokojní.

Podvozok cee´du Sporty Wagon si na vás nepripraví žiadne prekvapenia ani počas krízových momentov, práve vtedy sa ukáže jeho vyspelá konštrukcia s nezávislým zavedením kolies a použitím viacprvkovej zadnej nápravy. Podvozok nie je hlučný a náklony karosérie sú v zákrutách minimálne. Vozidlo si dlho drží zvolenú stopu a je ľahko ovládateľné za každých podmienok. Ženám bude vyhovovať účinný posilňovač riadenia v menších rýchlostiach, parkovanie bude hračkou. Vo vyšších rýchlostiach by sme ale radšej privítali jeho tuhší chod.

ZÁVER:

Kia cee´d Sporty Wagon svojou modernizáciou dokazuje, že aj po troch rokoch dokáže odolávať konkurencii a stále ponúkne aj niečo navyše. Cee´d si našiel svoju tvár, má solídny podvozok a vyrovnanú ponuku naftových aj benzínových motorov. Jednoducho, takmer každý si príde na svoje. Nejedného otca rodiny, ktorý sa pre cee´d Sporty Wagon rozhodne, poteší úsporný naftový agregát, bohatá ponuka miesta v interiéri a dostačujúci objem batožinového priestoru. Kvalita interiéru sa smelo môže porovnávať s novšími konkurentmi. Cee´d si nás počas testu získal a presvedčil nás o tom, že je to naozaj kvalitne postavené auto a automobilka si patrične verí, keďže naň veľkoryso ponúka 7-ročnú záruku.

Zdroj: www.AutoRoad.cz

Foto: Branislav Porubčan