Design vychází z klasického faceliftovaného Cayenne verze Turbo S zaujme výraznější mříkou chladiče, mohutný spoiler na pátých dveří, nebo dvojící koncovek výfuků.
Pod kapotou pracuje vidlicový osmiválec o objemu 4,8 litru. Ten je přeplňován dvěma turbodmychadly, která jsou nově přímo ve výfukovém potrubí. Motor posílil o 14 kW na výsledných 419 kW, taktéž točivý moment povyskočil nahoru na rovných 800 N.m. to je nárůst o 50 N.m. oproti minulé verzi.
V dynamických disciplínách se mu nevyrovná žádné sériové SUV. Sprint na stovku zvládá Cayenne Turbo S za 4,1 sekundy přičemž se zastaví až na rychlosti 284 km/h. Dokonce se podařilo zajet jedno kolo na Nürburgringu za 7.59,74 min.
Takový kolos není vůbec lehké ubrzdit. Proto byl vybaven kompozitově keramickými brzdovými kotouči o průměru 420 mm, které brzdí desetipíťové třmeny. Zadním brzdám stačí průměr 370 mm a čtyřpísťové třmeny.