O připravovaném B-Maxu jsme již psali. Jeho reálný předobraz ukáže Ford na konceptu EcoSport 7.1. v Indii na New Delhi Auto Expo 2012. Z jeho designu lze vyčíst nový designový směr, který Ford přestavil na loňském frankfurtském autosalonu prostřednictvím studie Evos Concept.
Oproti první generaci typu Fusion, postavené jako zvýšený pětidveřový hatchback na bázi Fiesty,naznačuje koncept EcoSport posun více směrem k módní kategorii SUV. Vznikne tedy menší sourozenec typu Kuga. EcoSport byl vyvíjen v Brazílii, jeho záběr má být ale podstatně širší. Mimo jihoamerické a severoamerické trhy bude nabízen i v Asii a poté i na starém kontinentu. Podle AutoExpress by měl být EcoSport pod různými jmény nabízen na 100 trzích.
Na konceptu působí výrazně zejména příď, s masivním nasávacím otvorem odkazující svým tvarem právě na studii Evos. Boční a zadní pohled pak působí zcela konvenčním dojmem. Umístění rezervy na pátých dveřích bude nejspíše použito jen pro jihoamerická odbytiště. Právě na těchto trzích naváže na svého předchůdce prodávaného taktéž jako EcoSport, pro nějž se od roku 2003 rozhodlo přes 700 tisíc zákazníků.
Techniku podvozku pro EcoSport (B-Max) poskytne současná generace kompaktu Fiesta. Produkce by měla být realizována v Brazílii. Z technických dat bylo uveřejněno jen nasazení řadového přeplňovaného tříválce o objemu 1,0 litru z řady EcoBoost. Ten by měl generovat solidní výkonovou špičku 120 koní a kroutící moment vrcholící hodnotou 170 N.m. Jeho technický koncept obsahuje moderní finesy jako přímé vstřikování paliva nebo proměnné časování ventilů.
Vzhledem k podvozku z Fiesty se nabízí výlučné nasazení pohonu předních kol, ale zejména pro trhy Jižní Ameriky je pravděpodobné i nasazení pohonu všech kol. To ve spojení se zážehovým dvoulitrem nabízí i současná generace EcoSportu. Převodovka by měla být pětistupňová manuální.