Pod kapotou sa nachádzal radový šesťvalec s objemom 1,5l a výkonom 40k. Výkonnejšie verzie však nenechali na seba dlho čakať, tie sa objavili na trhu o rok neskôr.
Pokračovateľom tradície bol model 328 Roadster. Keď sa v roku 1996 predstavila trieda 3 s označením 328, mnohí zostali zaskočení. No s týmto roadsterom nemala skoro nič spoločné okrem názvu. 328 mala výkon 80k a s počtom vyrobených kusov len 464 je to jeden z najraritnejších vyrobených „baworákov“.
Neskôr sa predstavil ďalší roadster, model 507. Áno, práve tento automobil stál skoro za krachom automobilky. No na svoju dobu to bol moderný a technicky prešpikovaný automobil. Poháňal ho prvý sériovo vyrábaný celohliníkový 8-valcový motor na svete, a taktiež prvý 8-valcový povojnový motor v Nemecku. S objemom 3,2l a výkonom 150k mohol dosiahnuť rýchlosť až 220km/h. No taktiež je ťažko zohnateľný, celkovo vyrobených 251 (niekde sa uvádza 252) kusov má vysokú hodnotu.
Po tomto modely bolo dlhšie ticho, až v roku 1988 prišla na svet generácia prvého Z-ka. Bol ňou model Z1. Najprv mal slúžiť iba ako prototyp na vyskúšanie jazdných vlastností novej generácie 3er, no veľký ohlas verejnosti sa vyrobilo 8000 kusov. Auto dostalo ešte staršiu verziu 2,5l 6-valca so 170k, no na tak ľahké auto (1250kg) to bol dostatočný výkon. Zaujala taktiež neobvyklými dverami, ktoré sa neotvárali ale zasúvali do prahov.
Neskôr po ďalšej odmlke sa svetlu sveta ukázala Z3-ka. Pre niektorých nadšencov najkrajší model od BMW. Motoricky bola k dostaniu od 1,8l 4-valca až po 3,2l 6-valec v prevedení Z3 M. Z3-ka si dokonca strihla rolu v Bondovke Zlaté oko.
Ďalším prestupom bol model Z8. S motorom z modelu M5 a výkonom 400k sa jednalo o naozajstný športiak. Limitovaná séria sa taktiež rýchlo rozpredala. Aj Z8 si strihla vedľajšiu rolu v jednej Bondovke, konkrétne v diely Jeden svet nestačí.
Až sme sa dostali po súčasnosti, kedy tu máme v predaji model Z4. Po krátkej odmlke v minulom roku tu máme omladenie modelu, obmenu motorov a dravší výraz. To už ale nie je história, ale súčasnosť.