Pohon autobusu dosahuje vysokú účinnosť, pričom rekuperácia (spätné získavanie energie z brzdenia) ušetrí 10 až 25 percent spotreby vodíka v závislosti od jazdných podmienok. Na jeseň sa začne testovanie autobusu v mestských aglomeráciách.
Najnovší vodíkový autobus je výsledkom vývoja, ktorý začal roku 1997 model NEBUS (na palivové články) a pokračuje v ňom Citaro G BlueTec Hybrid (dieselelektrický). Od svojich predchodcov ako aj bežných autobusov Mercedes-Benz Citaro využíva viacero (i zdokonalených) prvkov.
Spôsobilosť pre uplatnenie v praxi už preukázalo 36 autobusov Mercedes-Benz Citaro s pohonom na palivové články, ktoré sú od roku 2003 v prevádzke a spolu odjazdili cez dva milióny km.