Vlado Hanuš s Milanom Timkom opäť predstavia Ford Fiesta R5 tímu VH Autoracing.
Stane sa tak v rámci štvrtého kola slovenského rally šampionátu, v Hustopečiach. Pre Vlada Hanuša Rally Hustopeče nie sú vôbec novou súťažou. Na rozdiel od niektorých jeho slovenských kolegov, ktorí tu prvýkrát štartovali iba v minulom roku, Vlado sa na štart tejto súťaže postavil premiérovo už v sezóne 2014. Vtedy ho zradila súťažná technika čoho následkom bolo odstúpenie zo súťaže. O rok neskôr, čiže v roku 2015 Vlado už dojazdil až do cieľa, pričom mu v absolútnom poradí patrila devätnásta priečka, ale aj ôsme miesto v triede 3.
V minulom roku, keď už Rally Hustopeče patrila aj do slovenského rally šampionátu tu Vlado dojazdil práve v rámci domácich majstrovstiev na peknom druhom mieste v triede 3, ale aj na siedmom mieste v rámci slovenského bodovania. Teraz sa do Hustopečí vracia opäť, v spolupráci s Milanom Timkom a Fordom Fiesta R5. „Je to tak, v tohtoročnej sezóne sa na štart Agrotec Rally postavím už po štvrtýkrát. Nie je to náhoda, práve táto súťaž je z môjho pohľadu výnimočná, jazdí sa tu na rozdielnych povrchoch, čiže aj na asfalte, aj na šotoline. Navyše je každý rok súťaž naozaj kvalitne organizačne pripravená a celá urobená doslova ako sa hovorí „na päť korune“. Jednoducho sa sem rád vraciam a inak to nebude ani teraz. Pred súťažou nás čaká ešte test pri ktorom odskúšame auto, ale urobíme aj potrebné nastavenia na túto súťaž. Súťaž v Hustopečiach je veľmi náročná nielen na samotnú posádku, ale aj na techniku. Navyše tu štartuje okolo 120 naozaj špičkových posádok a myslím, že nepoviem blbosť ak zaradím tunajšiu súťaž ako menšieho brata legendárnej Barum Rally, kde je vždy neskutočne veľká konkurencia hlavne v triede 2 a 3. Budem sa snažiť o čo najlepšie celkove umiestnenie a doviesť Fionu úspešne do cieľa,“ vysvetlil Vlado Hanuš.
XIII. Agrotec petronas Syntium Rally Hustopeče 2017 štartuje už nadchádzajúci piatok o 19:00 hodine. Po tomto slávnostnom akte čaká všetkých súťažiacich v priebehu piatka večera a soboty cez deň náročných dvanásť rýchlostných skúšok, ktoré ich dovedú až na cieľovú rampu. Na nej môžu diváci prvú súťažnú posádku očakávať od 16:34 hodiny v sobotu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.