Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Někteří se domnívali, jiní věřili, že to tak není - Kris Meeke teď potvrdil, že Citroën C3 WRC tlumí terénní vlny hůře než ostatní vozy WRC.
Obrázky z Argentiny máme ještě všichni dobře v paměti. Kris Meeke tam šel přes střechu hned dvakrát a z pěkného Citroënu C3 WRC zbyla jen hromádka šrotu. Mnozí viděli příčinu nehody jasně - Meeke opět přehnal nájezd do zatáčky. Někteří se ale na celou věc podívali blíže a přišlo jim, že C3 WRC netlumí nerovnosti úplně tak dobře, jak by měla a jak se to podařilo konkurenci s ostatními speciály.
Kris Meeke tyto domněnky ještě před startem Rally Portugal potvrdil. "Je určitá oblast, na které ještě musíme zapracovat. Skoky nejsou problémem, ale když se člověk podívá na onboardy, tak rychle pozná, co [problémem] je. Frustrující je, že testovací jízdy před Argentinou tento problém neodhalily. Ale na našem testu na Sardii jsme se na to už zaměřili."
Nepříjemně překvapen byl také týmový kolega Meeke, Craig Breen. Samozřejmě také on v Argentině přejížděl stejnou terénní nerovnost, která se stala osudovou pro Meekea. "Craig byl na tom místě ale o 15 km/h pomalejší, proto tam nezachytil o násep, díky kterému jsme se přetočili. Ale i bez těch kotrmelců bychom odstoupili, protože stejně jako u Craiga se při tvrdém dopadu zničila převodovka," pokračuje Severní Ir.
Meeke potvrdil, že na základě těchto zkušeností a dalších testů změnili nastavení tlumičů, aby se něco podobného už nestalo. "Pokud nemáte potřebnou důvěru ve vaše auto a před každou terénní nerovností ve vás cukne, takže nemůžete být rychlí. Ale naše auto má skvělý potenciál a my jej chceme ukázat."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.