Citroën Racing je mezi týmy překvapivě až na posledním místě - o změnu by se mohli pokusit již v Argentině, kde Kris Meeke získal podium dvakrát po sobě.
Severní Ir zvítězil v Mexiku, avšak ostatní soutěže mu nevyšly, a tak v Argentině pojede až jako 7. na trati. Mnozí jej proto pasují do role favorita. "Na Argentinu mám jen dobré vzpomínky - hned při mém prvním startu jsem zde byl třetí!
Tato rally má velmi specifickou atmosféru. Lidé zde jsou doslova šílení! Hned jak vstoupíte na území Argentiny, tak cítíte, že zdejší lidé milují motorsport. I když jsem zde vloni nejel, tak mám důvod si věřit. Mám za sebou vítězství v Mexiku, velmi dobrý úvod rally na Korsice a také povedený test z minulého týdne," říká Kris Meeke.
Jenže na vedoucího Ogiera již ztrácí v tabulce 61 bodů: "Věřím v rychlost auta, ale sotva mohu říct, že se vezeme na vlně úspěchů, když mám na kontě tři nuly. Na začátku roku jsem měl strategii a plán jak k MS přistoupit. Jenže to je teď pryč. Teď jde jen o vyhrávání soutěží."
Jeho jediným kolegou bude Craig Breen. Pro něj to bude vůbec poprvé v životě, co pojede mimo Evropu: "Už je to nějaká doba, co jsem jel kompletně novou rally. Proto jsem se na Argentinu musel extra připravovat. Také jsem nejel nikdy s vozem WRC na tvrdé a rozbité šotolinové rally.
Zatím jsem jako v bublině, kde je vše dobré a věci vycházejí. Ale musíte se podívat také mimo tuto bublinu. Tento víkend očekávám, že pro nás bude velmi těžký."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.