Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier cítí, že díky angažmá v týmu M-Sport pro sezonu World Rally Championship 2017 nemá co ztratit.
Úřadující mistr světa vyhrál poslední čtyři světové šampionáty v řadě s továrním týmem Volkswagenu, který ale v letošní sezoně ve WRC nadále působit nebude. Francouz se tak během zimy rozhodl, že svoje síly spojí s Malcolmem Wilsonem a jeho M-Sportem.
Ogier věří, že díky jeho rekordním úspěchům v uplynulých sezonách cokoliv, čeho s M-Sportem dosáhne, bude jen bonusem. "V těchto uplynulých letech jsem toho dosáhl hodně, ale cítím, že jsem v pozici, kdy nemám co ztratit. Nemám co dokazovat," říká Sébastien Ogier.
M-Sport ve WRC naposledy vyhrál zásluhou Jariho-Mattiho Latvaly ve Walesu v roce 2012. Posledním pilotem Fordu, který v barvách Fordu získal titul, byl Ari Vatanen v roce 1981. M-Sport dokázal získat titul mezi výrobci v letech 2006 a 2007. Dle Ogiera ale fakt, že M-Sport nepatřil v uplynulých sezonách mezi přední týmy, jen posiluje jeho motivaci.
"Budu se snažit, jak nejlépe budu moci a jednoznačně je to dobrá výzva pokusit se přivést tým zpět k úspěchům po mnoha letech bojování," pokračuje Ogier, který začal svůj plný testovací program s M-Sportem v polovině prosince testem na Rally Sweden. Před Rally Monte Carlo by se ale měl dostat do Fiesty na další dva dny, což není zrovna mnoho.
"V lednu budu mít další test před soutěží, což normálně bývá dva dny, takže to nebude mnoho času v tomto autě, takže doufám, že [dobrý] pocit [z auta] přijde velmi brzy. Ale to je důvod, proč jsem říkal, že před sebou máme velkou výzvu a je ještě brzy na to předpovídat, čeho budeme schopni dosáhnout."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
