Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier ve středu v Katalánsku otestoval Toyotu Yaris WRC Gazoo Racing teamu.
Jeho test se skládal ze dvou částí, když dopoledne zkoušel auto na vlhkém asfaltu. odpoledne se pak tým přesunul na šotolinovou cestu a Francouz tak získal zkušenosti s vozem na obou površích.
Sébastien Ogier kvůli testování nových vozů ostatních výrobců vynechal také galavečer FIA, který probíhal v pondělí v Sydney. Francouz "se totiž chtěl rozhodnout co nejdříve." Čtyřnásobný mistr světa chtěl před rozhodnutím o své budoucnosti vyzkoušet co možná nejvíc vozů ostatních výrobců (ideálně všechny).
To se mu ale patrně nepovede, protože Citroën nechce do svého vozu pustit nikoho, kdo s ním nemá uzavřenou smlouvu na příští rok. Také u Hyundai se zdá, že si korejský tým stojí za svoji sestavou, a tak by nedávalo smysl nechat testovat někoho cizího svůj vůz.
Šéf továrního týmu Toyota, Tommi Mäkinen, britskému 'Autosportu' řekl: "Ano, je to [test Ogiera] pravda. Seb ve středu testoval náš vůz, ale v tuto chvíli Vám nemohu říct nic víc než toto. Je jasné, že jednáme." Ogier dostal od Toyoty megalománskou nabídku s platem 10 milionů EUR ročně. Nabídku na stole už má mí ale také Latvala.
Mäkinen tyto spekulace odmítá: "Jak už jsem řekl, jednáme s různými jezdci, ale ještě jsme žádnou nabídku neučinili. Problémem aktuálně je dostupnost našeho auta. Až do jara pojedeme jenom se dvěma vozy a Juho pojede na všech soutěžích."
Naopak Ford/M-Sport se víc než nabízí. Teď již prakticky bývalý jezdec Volkswagenu by měl v pátek absolvovat v Anglii, konkrétně v Cumbrii, test Fordu Fiesta RS WRC.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.