Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier ve středu v Katalánsku otestoval Toyotu Yaris WRC Gazoo Racing teamu.
Jeho test se skládal ze dvou částí, když dopoledne zkoušel auto na vlhkém asfaltu. odpoledne se pak tým přesunul na šotolinovou cestu a Francouz tak získal zkušenosti s vozem na obou površích.
Sébastien Ogier kvůli testování nových vozů ostatních výrobců vynechal také galavečer FIA, který probíhal v pondělí v Sydney. Francouz "se totiž chtěl rozhodnout co nejdříve." Čtyřnásobný mistr světa chtěl před rozhodnutím o své budoucnosti vyzkoušet co možná nejvíc vozů ostatních výrobců (ideálně všechny).
To se mu ale patrně nepovede, protože Citroën nechce do svého vozu pustit nikoho, kdo s ním nemá uzavřenou smlouvu na příští rok. Také u Hyundai se zdá, že si korejský tým stojí za svoji sestavou, a tak by nedávalo smysl nechat testovat někoho cizího svůj vůz.
Šéf továrního týmu Toyota, Tommi Mäkinen, britskému 'Autosportu' řekl: "Ano, je to [test Ogiera] pravda. Seb ve středu testoval náš vůz, ale v tuto chvíli Vám nemohu říct nic víc než toto. Je jasné, že jednáme." Ogier dostal od Toyoty megalománskou nabídku s platem 10 milionů EUR ročně. Nabídku na stole už má mí ale také Latvala.
Mäkinen tyto spekulace odmítá: "Jak už jsem řekl, jednáme s různými jezdci, ale ještě jsme žádnou nabídku neučinili. Problémem aktuálně je dostupnost našeho auta. Až do jara pojedeme jenom se dvěma vozy a Juho pojede na všech soutěžích."
Naopak Ford/M-Sport se víc než nabízí. Teď již prakticky bývalý jezdec Volkswagenu by měl v pátek absolvovat v Anglii, konkrétně v Cumbrii, test Fordu Fiesta RS WRC.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
