Thierry Neuville odráží kritiku ze strany svého týmu, když popírá, že by v měl týmu něco dokazovat.
Týmový manažer Hyundai, Alain Penasse, nedávno kritizoval výkony jedničky týmu Hyundai, Thierryho Neuvilla. Týmový šéf, Michel Nandan, dokonce řekl, že by rád viděl Neuvilla v takové formě, v jaké jezdec byl v době, kdy s ním uzavíral kontrakt.
Alain Penasse také řekl: "Od nehody [Neuvilla] v Argentině už nemá dostatečnou rychlost a nejotravnější věcí je, že ani on, jeho známí ani jeho přátelé proto nemají žádné vysvětlení. Jsme rádi, že máme Haydena, protože s ním za volantem děláme progres."
"Po Finsku jsme s ním hodně mluvili za účelem mu pomoci a nebo zjistit, jestli je někde nějaký problém. Ukazáli jsme mu určitá fakta, která dokazují, že se nikam neposunul. I když s tím nesouhlasí, tak lidé, co jsou na tratích, nám říkají: 'Není tak rychlý, jako býval'. Nejsou to žádní staří diváci, ale bývalí jezdci rally, kteří sport znají."
"Byli jsme upřímní a řekli jsme mu, že už dlouhou dobu nevidíme toho Thierryho, kterého jsme vídali předtím. Teď dojel pátý, ale k tomu potřeboval defekty dvou lidí a také dvě nehody jiných jezdců," uzavřel manažer týmu. I přes tuto kritiku týmu je Belgičan 28 bodů před svým nejbližším týmovým kolegou, proto svoji situaci tak kriticky nevnímá.
"Všechno je v pořádku. Podívejte se na situaci v šampionátu. Cítím se pohodlně. V týmu je interní souboj mezi jezdci a někteří jezdci víc riskují než já. Hayden vyjel ve Finsku mimo trať. Mě se to stalo v Mexiku, když riskujete, jdete do rizika.
Nevím, proč bych měl tolik riskovat proto, abych zajížděl druhé nebo třetí nejrychlejší časy, když na víc beztak s tímto autem pomýšlet nemůžeme. Dělal jsem to v minulosti, chtěl jsem porážet své kolegy, abych vystoupil z řady. Ale proč teď? Měli jsme pár špatných soutěží, ale dokončili jsme je. Rychlost nebyla taková, jakou jsme chtěli, ale pokusíme se to zlepšit."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?