Mads Ostberg se už těší na druhou polovinu světového šampionátu a také na příští sezonu. Nor je přesvědčen, že i v roce 2016 bude opět sedět v továrním autě.
S 84 body aktuálně Mads Ostberg okupuje třetí příčku průběžného pořadí WRC a bojuje tak se dvěma jezdci na Volkswagenech Polo R WRC - Jarim-Mattim Latvalou (93 bodů) a Andreasem Mikkelsenem (83 bodů) - o titul vicemistra světa. "S první polovinou sezonu mohu být osobně spokojen. Až na Sardinii jsem si nedovolil žádnou velkou chybu," začíná Mads Ostberg.
Týmový šéf Citroënu, Yves Matton, před Rally Finland řekl, že by Ostberg měl ve druhé polovině roku zvýšit svoje tempo, aby se doporučil na prodloužení smlouvy. Tým svým jezdcům narozdíl od Polska před Finskem poskytl možnost pořádně se na soutěž připravit a to se hned projevilo také na časech.
Ostberg ale připouští, "že se mi ve Finsku nepodařilo zajet perfektní zkoušku". I tak Nor ale dojel na hezkém třetím místě a získal tak narozdíl od svého týmového kolegy, Krise Meeka, důležité body. Během krátké pauzy, která je teď před Německem, bude Mads testovat na asfaltu.
Vyhlídky na nadcházející soutěže a také na budoucnost má Ostberg pozitivní. "V roce 2016 budu v každém případě sedět v továrním autě," řekl Nor pro německý ‚Motorsport aktuell’. Jestli zůstane věrný Citroënu, nebo změní tým, to se rozhodne na podzim.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.