Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O tom, že Hyundai staví vůz R5, jsme Vás již informovali. Teď zástupci týmu potvrdili, že vůz bude představen v polovině příštího roku. Testovat by se mělo začít před koncem letošního roku.
Hyundai už svůj záměr postavit vůz kategorie R5 prezentoval - popud do německého Alzenau přišel přímo z Koreje. Zástupci značky se totiž chtějí více prezentovat po celém světě. Kategorie R5 umožňuje, aby auto jezdilo například v ERC nebo národních šampionátech, což je hlavním motivem pro stavbu auta.
"Myslím, že zákaznické aktivity jsou velmi důležité. WRC jen pro závodění v MS a několik národních šampionátů. Jediným autem, se kterým můžete jezdit po celém světě, je R5. Takže je do dobré rozhodnutí od Hyundai, že máme postavit auto R5. Ukazuje to, že tu jsou proto, aby se prezentovali v motorsportu," pochvaluje si rozhodnutí Michel Nandan, šéf továrního týmu Hyundai Motorsport.
"Ukazuje to na sportní image značky skrze globální marketing." Michel dodává, že i20 R5 bude používat stejnou karoserii jako nová i20 WRC. To ulehčí vývoj nového speciálu. "Použijeme hodně z té práce, kterou jsme odvedli na WRC."
"Filozofie ochranného rámu je stejná, používáme stejnou karoserii - lišit se tedy budou jenom díly uvnitř. Kategorie R5 používá mnohem levnější díly - těhlice a ramena podvozku jsou stejná pro všechna kola. Je to auto o větších kompromisech než opravdový závoďák! Ale to, že už máme WRC nám hodně pomohlo poté, co přišlo přání z Koreje na stavu auta R5," zakončil Nandan.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
