Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai musí změnit plány. Při plánované homologaci auta došlo ke zpoždění. Korejsko-německý tým se rozhodl odjet celý zbytek sezony s aktuální verzí i20 WRC. Nový vůz poprvé vyjede až na Rally Monte Carlo 2016, navíc bude mít víc dveří, než si tým původně myslel.
Thierrymu Neuvilleovi tato zpráva radost neudělá. Ctižádostivý Belgičan bude muset s aktuální i20 WRC odjet i celý zbytek sezony. Slibovaného nového vozu se v půlce sezony nedočká. Jeho tým, Hyundai, totiž musel předělat plán homologace. Dále pak oznámil, že poprvé bude vůz nasazen při Rally Monte Carlo 2016.
"Doufali jsme, že v průběhu sezony budeme schopni nasadit nové auto. Ale bohůžel tu jsou problémy v časovém plánu homologace, které souvisejí s produkcí civilní třídveřové varianty modelu i20," vysvětlil šéf týmu, Michel Nandan.
Věčně usměvavý Michel Nandan, šéf týmu Hyundai(foto: Hyundai Motorsport/McKlein)
Z tohoto důvodu se teď tovární tým soustřeďuje na pětidvéřovou variantu vozu. Její prototyp ve specifikaci WRC již existuje. Zatím veškeré testy probíhají právě na pětidvéřovém modelu. "S tímhle autem pojedeme na Rally Monte Carlo 2016," odhalil Nandan.
Aby podpořil motivaci svých jezdců, tak Michel slíbil další inovace pro současnou i20 WRC: "Budeme mít důležité novinky pro toto auto. Doufáme, že jsme s ním schopni bojovat o podia." Neuville se netají tím, že chce od roku 2016 bojovat o titul, pokud by tedy vývoj auta nepokračoval správným směrem, mohl by kývnout na případnou nabídku Volkswagenu nebo třeba Toyoty.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.