Jari-Matti Latvala hodlá v letošní sezoně použít taktiku, která přinesla titul Richardu Burnsovi - bude jezdit v klidu a hlavně sbírat body.
Až doposud se zdálo, že Latvala uměl s WRC jezdit jenom jedním stylem - "naplno". Ovšem už vstup do sezony, který se mu povedl nejvíc v historii, ukázal, že by se něco mohlo změnit. Jari-Matti Latvala chce teď nasadit umírněnější přístup. Ve Švédsku nechce vše vsadit na vítězství, k soutěži přistoupí daleko více takticky.
Stejně jako na Monte Carlu nepůjde Fin do úplného rizika. V rozhovoru pro server 'wrc.com' prozradil: "Když si všimnu, že nemám rychlost a důvěru na to, abych bojoval o vítězství, pak je pro mě důležitější celkový šampionát. Jakmile pochopím situaci, tak pojedu v klidu a získám body."
"Čtvrté nebo páté místo by mi zajistilo dobrou pozici pro Mexiko a tam to může být zase kompletně o něčem jiném," vylučuje loňský vice-mistr světa bezhlavý útok ve Švédsku na vítězství. Pokud by totiž na sněhu vyhrál, pravděpodobně by v Mexiku musel čistit trať. "Na druhou stranu vzdávat vítězství se nebudu, když bude na dosah."
Latvala se nehodlá honit za vítězstvími, důležitá je spolehlivost
Za změnou přístupu má stát jeho psycholog, Christoph Trier, se kterým spolupracuje. Poradil mu právě on koncept, který vedl v roce 2001 k titulu? "Je to tak, jako tehdy, když vyhrál titul Richard Burns.
Vyhrál jenom jednu soutěž za celou sezonu, ale byl velmi, opravdu velmi, stabilní. Já se budu letos řídit touto taktikou." My jen dodejme, že stejný přístup aplikoval Richard i v sezoně 2003, kdy po většinu sezony držel čelo tabulky, avšak nemoc mu už nedovolila ve Walesu zabojovat o druhý titul.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.