Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai slovy svého šéfa, Michela Nandana, potvrdil, že novou verzi svého speciálu i20 WRC nenasadí dříve, než ve druhé polovině roku 2015.
Jakmile však auto bude možné nasadit do soutěží, tak Thierry Neuville, jednička týmu, očekává velké zlepšení. Na Rally Monte Carlo jsme mohli vidět přepracovanou verzi loňského speciálu, která ovšem nedisponovala například pádly pod volantem a řadilo se sekvenčně pomocí páky. Speciál by měl být dle informací z týmu vyvíjen až do nasazení jeho nástupce.
"Vše na autě je nové," říká Michel Nandan. "Ale práce na aktuálním autě nám i tak pomůže. Například bychom bývali nenašli cestu, jak vylepšit motor, když bychom nejezdili s aktuálním autem."
Thierry Neuville věří, že nové auto se bude na každé soutěži řadit k potenciálním kandidátům na vítězství. "Učednický rok máme za sebou, už v něm jsme viděli spoustu pozitivních věcí. Ale v tomto roce musíme prorazit ještě lépe. Musíme si stanovit vyšší cíle. Nový vůz by měl být autem, se kterým budeme pravidelně vyhrávat závody a na každé soutěži budeme moci být na podiu."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
