Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ROZHOVOR; Učednický rok je pryč a očekávání od továrního týmu Hyundai rostou. V nové třídveřové verzi i20 WRC by měl mít mít k dispozici vítězný vůz. Kdy dojde na nasazení novinky je dle šéfa týmu, Michela Nandana, nadále nejasné.
O: S jakými změnami startuje Hyundai do sezony 2015?Michel Nandan: Pravidla se až tak moc nemění. Dá se ušetřit pár kilo [díky změně pravidel] na váze a také se vracíme k řazení pomocí pádel pod volantem. Kdo si zažádá o novou homologaci auta, může provést další změny. Pokud je mi známo, tak třeba Volkswagen toho využije k nasazení lehčího bloku motoru.
My u Hyundai neplánujeme žádné nové homologace pro vůz specifikace 2014. Je pár věcí v oblasti motoru, ale ještě nejsou přesně definované. Zřejmě také něco změníme v oblasti zadního zavěšení, ale jinak nic. Máme ještě staré žolíky [pro technické inovace], které chceme na současné auto v lednu využít pro zlepšení motoru. Pak dva nebo tři žolíky využijeme v březnu, ale o nich ještě není rozhodnuto.
O: Kdy bude představeno nové auto?MN: Aktuálně jsme začali s vývojovými testy. Zkraje roku v nich budeme pokračovat. Poté uvidíme, kdy se nám bude hodit představení nového auta. Ještě jsme o tom nerozhodli, protože chceme napřed vyzkoušet, jak si stojí ve srovnání se starým. Nechceme nic uspěchat. Chceme si na to dát čas, důležité je, aby auto fungovalo.
O: Už jste testovali i20 Coupé?MN: i20 Coupé jsme ještě netestovali. Doufáme, že s tím budeme moci začít v únoru. Všechny dosavadní testy byly provedeny na pětidveřovém prototypu. Na internetu je i pár obrázků modelu i30 pro rally, ale to s námi nemá nic společného.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
