Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ROZHOVOR; Učednický rok je pryč a očekávání od továrního týmu Hyundai rostou. V nové třídveřové verzi i20 WRC by měl mít mít k dispozici vítězný vůz. Kdy dojde na nasazení novinky je dle šéfa týmu, Michela Nandana, nadále nejasné.
O: S jakými změnami startuje Hyundai do sezony 2015?Michel Nandan: Pravidla se až tak moc nemění. Dá se ušetřit pár kilo [díky změně pravidel] na váze a také se vracíme k řazení pomocí pádel pod volantem. Kdo si zažádá o novou homologaci auta, může provést další změny. Pokud je mi známo, tak třeba Volkswagen toho využije k nasazení lehčího bloku motoru.
My u Hyundai neplánujeme žádné nové homologace pro vůz specifikace 2014. Je pár věcí v oblasti motoru, ale ještě nejsou přesně definované. Zřejmě také něco změníme v oblasti zadního zavěšení, ale jinak nic. Máme ještě staré žolíky [pro technické inovace], které chceme na současné auto v lednu využít pro zlepšení motoru. Pak dva nebo tři žolíky využijeme v březnu, ale o nich ještě není rozhodnuto.
O: Kdy bude představeno nové auto?MN: Aktuálně jsme začali s vývojovými testy. Zkraje roku v nich budeme pokračovat. Poté uvidíme, kdy se nám bude hodit představení nového auta. Ještě jsme o tom nerozhodli, protože chceme napřed vyzkoušet, jak si stojí ve srovnání se starým. Nechceme nic uspěchat. Chceme si na to dát čas, důležité je, aby auto fungovalo.
O: Už jste testovali i20 Coupé?MN: i20 Coupé jsme ještě netestovali. Doufáme, že s tím budeme moci začít v únoru. Všechny dosavadní testy byly provedeny na pětidveřovém prototypu. Na internetu je i pár obrázků modelu i30 pro rally, ale to s námi nemá nic společného.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?