Robert Kubica právě rozhoduje o svoji budoucnosti v MS v rally. Polák jedná s M-Sportem a Citroënem o další sezoně.
Vítěz VC Kanady 2008 má sice stále možnost vrátit se na okruhy, ale Robert Kubica prohlásil, že by chtěl zůstat ve WRC a stavět na svých zkušenostech z letošního roku. Má však podmínku - a tou je, že dostane od DS nebo M-Sportu poslední specifikaci vozu DS 3 WRC nebo Ford Fiesta RS WRC.
Kubica Autosportu řekl: "Tento týden je důležitý, zjistíme v něm, co se bude dít příští rok. Já bych preferoval setrvání [ve WRC]. Letos jsem získal dobré zkušenosti a rád bych na nich stavěl. Ale chci mít možnost bojovat s autem, které bude tak dobré, jako mají všichni ostatní kolem mě."
Zdroj blízký jezdci dále prozradil, že setrvání ve WRC je možné, ašak šance, že by Robert získal druhé místo vedle Krise Meeka u Citroënu, je malá. Obecně se totiž očekává, že Citroën potvrdí jako dvojku Madse Ostberga. Zřejmě jedinou možností spolupráce s Francouzi je tak aktuální specifikace DS 3 WRC provozovaná týmem PH Sport, který se staral o jeho program i v roce 2013.
"Cokoliv Robert dělá a kamkoliv jde, vše je spojeno s velkým očekáváním, což není jednoduché. Ale kvuli jeho paži má nevýhodu, tak proč by měl mít další nevýhodu ve voze, se kterým jede? Jasně, tato sezona nebyla úplně nejlepší, ale hodně se toho naučil a zajel spoustu dobrých časů.
Absolutně věříme tomu, že Robert by pro pro kteroukoliv značku dával z obchodního hlediska dobrý smysl. Podívejte se, jaký je o něj po celém světě zájem. WRC je v příštím roce možné, ale několik následujících dní je rozhodujících," řekl zdroj blízký Kubicovi.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.