Hyundai vstoupil do WRC jako tým, který se na svůj vstup do WRC připravoval nejkratší dobu ze všech - mezi vznikem Hyundai Motorsport, 19. prosince 2012, a úvodní etapou Rally Monte Carlo 2014, 16. ledna, uběhlo jen 394 dní.
- Během příprav týmu v roce 2013 najezdily testovací i20 WRC celkem 8 000 kilometrů při 16 různých testech.
- Hyundai byl jedním z pouhých dvou výrobců, kteří letos vyhráli soutěž WRC.
- Ve své první sezoně se Hyundai dostal na podium třikrát (Mexiko, Polsko a Německo), v Německu stáli na podiu dva jeho jezdci.
- Pouhých 460 dní uplynulo od prvního testu Hyundai i20 WRC (21. května 2013) a prvního vítězství (24. srpna 2014).
- Tým poprvé zajel double na některé zkoušce na Sardinii (RZ2 a RZ3).
- Nejvíce zkoušek vyhrál tým v Portugalsku (3).
- Thierry Neuville získal první body z Power Stage v Německu při cestě za vítězstvím.
- Při svém prvním startu za Hyundai, ve Švédsku, byl Juho Hänninen, oceněn cenou Colin's Crest za nejdelší let na skoku při RZ Vargasen - 36 metrů.
- Kamiony týmu najely celkem 25 897 kilometrů při cestách po evropských závodech kalendáře.
- Materiál přepravovaný na zámořské soutěž urazil celkem 56 700 námořních mil (1 námořní míle = 1,8 kilometru)
- Součtem trávili členové týmu Hyundai v hotelích 4 160 nocí.
- Hned od první soutěže tým jako první v MS používá kompletně zastřešené servisní středisko. Materiál potřebný na stavbu přepravuje po evropských soutěžích celkem 9 kamionů. Tým toto zázemí využívá jen v Evropě.
- V závislosti na podmínkách zabere stavba servisního centra 16 lidem 4-6 dní. 3 dny pak trvá demontáž.
- Během sezony tým a jeho hosté snědli 13 000 vajíček, 200 kilo těstovin, vypili 180 litrů energetických nápojů, 18 000 pres.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.