Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mads Ostberg dostal od Citroënu možnost vyzkoušet si, ihned po skončení Rally Wales GB, Citroën DS3 WRC ve specifikaci pro sezonu 2015. Je to signál toho, že nakonec přeci jen u Citroënu zůstane?
Yves Matton zvolil zajímavý způsob komunikace s veřejností: "Každý týden oznámíme nějakou novinku." O víkendu, kdy se jela rally ve Walesu, oznámil plány Citroënu pro sezonu 2015 v MS cestovních vozů, o dva dny později pak oficiálně potvrdil setrvání Meeka u Citroënu v roce 2015.
Otevřené však zůstává, kdo bude jeho kolegou. Mads Ostberg teď dostal možnost testovat Citroën DS3 WRC v poslední specifikaci. To by mohlo být neklamným znakem, že se příští týden dočkáme potvrzení Ostberga jako druhého továrního jezdce francouzského týmu.
Citroën chce na Monte vyjet s novým motorem, upravenou aerodynamiku by měl představit posléze
Pokud by totiž Citroën neplánoval s jezdcem i nadále pokračovat, jen stěží by ho nechal testovat nejnovější specifikaci svého vozu, která je určena pro sezonu 2015. Tím by mělo být jasno také u M-Sportu, kde bychom se brzy měli dočkat oficiálního potvrzení Otta Tänaka jako týmového kolegy Elfyna Evanse.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.