Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Robert Kubica se po dojezdu do cíle poslední zkoušky jeho premiérové sezony v kategorii WRC rozpovídal o jeho budoucnosti. Stále si ale nechává dveře otevřené.
Robert Kubica nakonec ve Walesu získal 11. místo a v celkovém hodnocení MS mu patří 16. příčka. Někdejší pilot Formule 1 letos sice často oslňoval svojí rychlostí a talentem, avšak nedokázal se vyvarovat neustálých jezdeckých chyb. Pro mnohé tak zůstal za očekáváními.
Co ale bude s mistrem kategorie WRC2 z roku 2013 dále? To nám Robert Kubica v cíli Wales Rally GB neprozradil: "Těžká otázka. Je to 50:50 mezi setrváním ve WRC a návratem na okruhy." Pokud by Polák zůstal v rally, tak by to klidně mohlo být opět u M-Sportu, kde by mohl vytvořit nový tým RK M-Sport. Druhým jezdcem by byl nováček ve WRC pro příští sezonu, Yury Protasov. Ukrajinec k této myšlence řekl: "To by byl dream team."
Pokud by se Robert vracel na okruhy, tak by to mohlo být do šampionátu WTCC, kde by se vyloženě nabízelo místo v nově vznikajícím týmu Sébastiena Loeba, který bude nasazovat dva Citroëny C-Elysée. Robert tento speciál už vloni testoval. Stejně tak už v minulosti testoval také speciál DTM od Mercedesu.
U Citroënu ve WTCC by však Kubica zřejmě narazil na ten stejný problém jako ve WRC. Jeho hlavní sponzor je totiž petrolejářská společnost Lotos, což je přímý konkurent dlouholetého titulárního sponzora Citroënu v jakékoliv motoristické kategorii, společnosti Total.
Situace je tedy stále otevřená a my si musíme počkat na to, kde budeme příští rok Roberta vídat. Podle polských novinářů se jezdec rozhoduje mezi WRC a DTM.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
