Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Změna u Hyundai? Po stavbě vozu WRC má údajně korejsko-německý tým zvažovat stavbu vozu kategorie R5.
Momentálně má auto kategorie R5 Ford, Citroën a Peugeot. Škoda pracuje na vývoji Fabie R5 a ze Švédska před nedávnem přišly zprávy o stavbě Mitsubishi R5. "Projekt WRC má hlavní prioritu v celosvětovém motoristickém programu značky Hyundai," poukazuje šéf týmu, Michel Nandan.
Monačan však doufá, že bychom se mohli dočkat dalšího vozu mimo kategorii WRC: "Stále více a více vidím dobré důvody pro to, abychom využili naše znalosti ze stavby vozu WRC i v kategorii R5. Momentálně zvažujeme možnosti startu takového projektu. Až čas ukáže, čeho bychom mohli v této kategorii dostáhnout."
Al-Attiyah jako tovární jezdec?
Pokud by opravdu Hyundai R5 vznikl, jeho starty jsou spojovány s Nasserem Al-Attiyahem: "Byl jsem kontaktován, jestli bych nechtěl být oficiálním jezdcem pro tento nový vůz," připouští Katařan, který bude ve Walesu bojovat o titul ve WRC. Momentální jezdí s Fordem Fiesta RRC týmu M-Sport. Vloni byl dokonce titulárním sponzorem britského týmu v MS.
Al-Attiyah má velmi blízko k Neuvillovi, který aktuálně jezdí u Hyundai...
Podporu emirátu Katar by si teď mohl užívat Hyundai. "Chci dělat to, co mě baví. Oni stojí za mnou." U Hyundai je jako tovární jednička Thierry Neuville, jehož cestu na vrchol spolufinancoval Katar už u Citroënu a u Fordu/M-Sportu dále pokračoval. Otázkou však je, jak dlouho by vývoj vozu R5 trval. Momentálně se německý tým plně soustředí na novou i20 WRC.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.