Budoucnost Roberta Kubici v MS v automobilových soutěžích je podle posledních zpráv v ohrožení. Polák totiž údajně nevyjednává s žádným z týmů, které v MS jsou.
Volkswagen a Hyundai potvrdili své jezdecké sestavy pro příští rok, mezi těmito jezdci Robert Kubica nefiguruje. Zbývá tedy Citroën a Ford/M-Sport. Avšak Kubica údajně ani s jedním z těchto týmů nevyjednává.
Kubica letos jezdil s Fordem od M-Sportu, vloni s Citroënem. Šéf M-Sportu, Malcolm Wilson, připustil: "Nemluvili jsme spolu o příštím roce. Potřebovali bychom vědět, co chce Robert příští rok dělat. Pochopitelně bychom měli zájem, aby v rally pokračoval v našem týmu, ale už bychom potřebovali začít jednat o možnostech."
Bývalý jezdec F1 dle svých slov sám neví, co bude příští rok dělat: "Zůstanu u závodění, budu za závodním volantem. Ale nevím kde." Na otázku, jestli Rally Wales GB bude jeho poslední soutěží ve WRC, odpověděl: "Nevím, možná. Opravdu netuším, co bude příští rok."
Ani domácí Polská rally jezdci moc nevyšla
Podle lidí kolem Kubici jezdec zatím sám neví, co chce dělat. Má mít údajně nabídku na návrat na okruhy jak v Americe tak i Evropě. Vloni však prohlašoval, že pokud chce uspět v rally, tak by mělo jít o dlouhodobější závazek, aby získal potřebné zkušenosti. Více o potřebě zkušeností jsme psali zde. Je však otázkou, jak vypadají jednání s Citroënem?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.