Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Peugeot k 1. říjnu homologoval novou převodovku, a tak s ní už ve Francii může Kevin Abbring vyjet. Nový motor se však prý neplánuje.
Až doposud zatím Peugeot 208 T16 mateřské značce moc potěšení nepřínáší. Neustálé technické problémy brání týmu zajíždět dobré výsledky v ERC, přitom při nasazení vozu se do něj vkládaly velké ambice.
Teď se Francouzi snaží díky homologaci nové převodovky udělat krok vpřed. "Nový kryt by měl zlepšit výdrž celé převodovky," říká Bruno Famin, šéf sportovních záležitostí u Peugeotu. Zároveň však odmítá vývoj nové pohonné jednotky: "S naší pohonnou jednotkou jsme spokojeni. Zrovna jsme zakončili čtyřdenní test bez jediného technického problému."
Podle něj mají současné problémy kořeny v nedostatečné přípravě na soutěže ERC, které tým Sainteloc-Racing (ne)odvedl: "Problém není v designu," zdůraznil Francouz. Je možné, že něco pravdy na tom je, protože v Itálii 'starý mistr' Paolo Andreucci s vozem 208 T16 dokáže vyhrávat. Samotnému nasazení však předcházel velký testovací program a precizní příprava.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
