Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je dost dobře možné, že při vyjednávání o nové smlouvě s Volkswagenem má Sébastien Ogier schované eso v rukávu. Úřadující mistr světa měl prý dostat milionovou nabídku od Hyundai.
Vše se prý mělo odehrát v rámci Rally Deutschland. Jednání mezi Sébastienem Ogierem a Volkswagenem o prodloužení spolupráce nicméně pokračují. Francouz chce prý pořádné zvýšení své aktuální mzdy, nakonec on je tou hlavní postavou spojenou se skvělými výkony německého týmu ve WRC.
O společné další budoucnosti se měly prý dost intenzivně bavit Ogier a Jost Capito během závodu v Německu. Ke shodě ale prý zatím nedošli a žádná nová smlouva tak nebyla podepsána. Jen připomeňme, že tříletý kontrakt Ogiera s Volkswagenem vyprší na konci této sezony.
Dá se tedy dost dobře věřit tomu, že 30letému Francouzovi dal nabídku konkurenční Hyundai. Korejci prý měli dospět k rozhodnutí, že z dlouhodobého hlediska bude levnější najmout si Ogiera i za předpokladu vysokého platu, než proti němu dlouhodobě bojovat. S nějakou tučnou nabídkou by měl Ogier také velice silnou páku na probíhající jednání s Volkswagenem. U VW by si měl údajně při aktuálním kontraktu přijít na 10 milionů Eur plus nějaké tržní ocenění jeho výkonů.
Šušká se ovšem o tom, že hodně podobnou smlouvu by měl mít také Jari-Matti Latvala, což by ctižádostivému Ogierovi nemuselo být zrovna po chuti.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.