Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První prototyp vozu Hyundai i20 WRC specifikace 2015 je postaven. Testovací práce by měly začít zanedlouho. Konkrétní datum pro premiéru tohoto vozu však není určeno. Rozhodování o debutu nového vozu ovlivní mimo jiné i výsledky aktuální specifikace.
Hyundai před nedávnem představil novou generaci vozu i20 - podívejte se zde, na pařížském autosalonu se ukáže i třídveřová generace. Ta by měla posloužit jako výchozí model pro budoucí speciál WRC. "První prototyp existuje a my čekáme na první test," potvrdil šéf týmu, Michel Nandan.
"Z různých důvodů máme oproti časovému harmonogramu menší zdržení. Jednoduše si ale chceme být jistí, že zkušenosti, které jsme získali během letošního nasazování vozu do WRC, přeneseme na další model." Na tým Nandana čeká spousta tvrdé práce pokud má nový vůz přinést přiblížení se suverénnímu VW Polo R WRC.
"i20 2015 je kompletně nové auto, není to žádný facelift současného modelu. Můžeme říci, že přenos hnací síly zůstal stejný, ale museli jsme vyvinout zcela nový motor. Platforma a přední zavěšení sériového vozu jsou nové, to tedy znamená změny i na rally voze. Řekl bych, že jde z 95 % o nový vůz," prozrazuje Nandan.
Hyundai plánuje porovnávací jízdy s aktuální specifikací
Jisté zatím je jen to, že Hyundai zahájí sezonu s aktuálním autem. Premiéra nové i20 WRC není ještě určena. Termínově by to vycházelo na začátek léta: "Debut nového vozu jsme zatím neurčili. Chceme vyčkat a provést prvně velký test a vývojový program. Postupně přidáme i porovnávací jízdy s aktuální i20 WRC.
Až poté rozhodneme, kdy nový vůz nasadíme. Ohledně debutu nemáme žádný konkrétní pokyn od vedení značky. Chceme to ale udělat dobře, což zabere čas. Pořádný vývoj stojí čas, před prvním startem je spousta testů."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?