Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf Peugeot sportu, Bruno Famin, zpochybňuje hodnotu, kterou značky účastníci se WRC za svoje investované peníze dostanou. Famin vylučuje, že by se Peugeot mohl do WRC vrátit.
"Soutěžit ve WRC na standardní úrovni by nás stálo zhruba 40 milionů EUR. My těchto 40 milionů EUR nemáme. Ale i pokud bychom tuto částku měli, stálo by to za to? Volkswagen do šampionátu přišel a hodně zde zainvestoval, ale z toho co slyším, tak nejsou v Německu zcela spokojeni s návratností investice.
Takže to [vstup do WRC] není naším plánem," odmítá Bruno Famin spekulace, že by třeba Peugeot mohl po roce 2015 nahradit Citroën ve WRC. Podle něj je lepší cesta než WRC světový rallycross - Peugeot se spojil s týmem Hansen Motorsport, který nasazuje 208 RX Supercar.
"Současné WRC není dobře vidět. Rallycross je mnohem lepší. Letos se pojede v Argentině, Kanadě, Turecku a později i v Rusku. Abych byl upřímný, pro WRC vidím dost složitou budoucnost." Peugeot by se do WRC vrátil jedině za předpokladu, že by se šampionát výrazně změnil.
Problémem WRC jsou, mimo jiné, moc drahé vozy, Peugeot by si představoval náklady na úrovni R5
"Potřebovali byste vozy, které jsou výrazně levnější než současné stroje - něco jako R5 - a celá soutěž by se musela smrsknout do třech dní. Navíc by bylo zapotřebí zahrnout několik soutěží na nových, rozrůstajících se trzích. Navíc by byl zapotřebí opravdový promotér, který by dostal tuto podívanou do televize. Momentálně WRC nikdo nevidí. Doufám, že se tyto věci změní."
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.