Šéf Hyundai pro motorsport, Michel Nandan, se nechal slyšet, že je jeho tým víc konkurenceschopný, než čekal, že po čtyřech odjetých soutěžích bude.
Nandan byl takto pozitivně naladěn po Portugalsku, kde dva jeho jezdci - Dani Sordo a Thierry Neuville - zajeli celkem tři nejrychlejší časy. Dříve v tomto roce Michel Nanda prohlásil, že s hodnocením konkurenceschopnosti auta počká až na Portugalsko, které nabídne po specifickém Monte-Carlu, Švédsku a Mexiku první pořádné srovnání aut.
"Verdikt je takový, že jsme o kousek blíže [konkurenci], než jsme čekali. Když se podíváme na časy, tak pokud nebyl na autě žádný problém a porovnáme je s konkurenty na stejné směsi pneumatik, tak můžeme říci, že jsme na ztrátě zhruba 0,1 až 0,4 vteřiny na kilometr. To je docela povzbuzující.
Víme, že máme stále hodně co dělat při vývoji auta - na podvozku, motoru, ale OK, já myslím, že takový výkon je docela slibný. Z toho, co jsme mohli vidět, nejsme moc daleko za VW nebo Citroënem. A občas, zvláště když bylo na trati trošku více bláta, tak s nimi bylo možné již bojovat."
Nandan však střízlivě vylučuje okamžitou možnost zapojení se do boje o vítězství: "Myslím, že vývoj jde docela dobře. A pochopitelně zatím můžeme být s výsledky docela spokojeni. Ale nezmění to náš cíl, kterým je vývoj auta. V Portugalsku jsme také měli několik problémů. Ale jsme tu k tomu, abychom problémy, které nás potkají, vyřešili. Momentálně se na podobné věci [boj o vítězství] nezaměřujeme."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?