Šéf týmu Hyudani, Michel Nandan, popisuje první podium korejské značky ve WRC jako 'nesmírně významné' pro celý tým.
Thierry Neuville dojel i přes pozdější drama při návratu do servisu po poslední RZ (informovali jsme v neděli v rubrice Ve zkratce) v teprve třetí soutěži pro vůz i20 WRC na třetím místě. Jeho týmový kolega pro tuto soutěž, Chris Atkinson, byl sedmý poté, co musel bojovat s velkými problémy hned na první zkoušce soutěže a pak i během prvního dne. V Mexiku to také bylo poprvé, co oba vozy týmu zvládly odjet celou závodní vzdálenost.
"Náš tým je stále velice mladý, takže tento výsledek je pro nás nesmírně významný. Pořád se učíme a hodně na to tlačíme jak na trati tak i v továrně v Alzenau. WRC program je velkou výzvou a my se do něj pustili s velmi napjatým časovým plánem. Tento výsledek je velkým zadostiučiněním za množství tvrdé práce a odhodlání, takže moje díky musí jít k celému týmu v Alzenau a také k našim kolegům v Namyang R&D centru v Koreji," říká Michel Nandan, šéf týmu Hyundai Motorsport.
A co na výsledek říká hlavní hvězda týmu, Thierry Neuville? "Věděli jsme, že to bude těžké. Měli jsme ale víkend bez problémů až na tu poslední zkoušku. Rychlostně jsme na Volkswagen neměli, ale věděli jsme, že budeme mít problémy s teplotou a výškou. Od týmu to byla skvělá práce a stále se zlepšujeme. Je to pro nás speciální, viděl jsem, že tým byl hodně šťastný. Na posledních dvou rallych jsme měli dva neuspokojivé výsledky, ale tady jsme s oběma vozy v cíli. Víme, že se zlepšíme a teď jsme více motivováni pro naši práci."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?