Díky Rally 2 dosáhly oba vozy továrního korejského týmu cíle Švédské Rally. Modré vozy občas ukázaly záblesky potenciálu.
Poté, co debut Hyundai na Rally Monte Carlo skončil neúspěchem hned první den, zvládli Thierry Neuville a Juho Hänninen ve Švédsku dojet dále a v sobotu večer viděli cíl. Je ale třeba si uvědomit, že v Monte Carlu není možné využívat Rally 2. Tým se sídlem v německém Alzenau tak mohl získat hodně cenných zkušeností.
"Celkově to byl těžký, ale obecně pozitivní víkend zde ve Švédsku. Věděli jsme, že jsme se zase posunuli blíže našemu cíli startovat v MS a zároveň probíhá naše fáze učení se, která je velkou výzvou. Bylo důležité, že jsme s oběma vozy dojeli do cíle. Jsme spokojení, že se nám to podařilo, i když jen s pomocí Rally 2. V pátek jsme neměli moc štěstí, když oba vozy trefily kameny," říká týmový šéf, Michel Nandan.
My jen připomeňme, že pravidla Rally 2 museli využít oba jezdci v pátek, kdy oba po nárazech (ne ovšem nijak velkých) na kameny zničili přední zavěšení. Na předposlední zkoušce soutěže navíc Neuvilla potkal ještě defekt. "V sobotu odpoledne přišlo další drama, když Thierryho potkal defekt. Ale to patří k procesu učení se," míni Nandan. Nakonec byl Hänninen v cíli 19. a Neuville až 24.
Šéf týmu si ale dokáže najít i pozitivní věci: "Od obou jezdeckých týmů jsme viděli dobré časy. Thierry zajel několik druhých nejrychlejších časů na RZ a Juho vyhrál slavnou Colin’s Crest Award. Toto nebylo naším cílem pro tento víkend, ale jsme spokojení, že jsme to také zvládli. Jsou to pro nás určitě dobré signály. V naší teprve druhé rally cítím, že jsme jako tým získali více důvěry. A hoši mohou být pyšní na to, čeho ve Švédsku dosáhli."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?