Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Švédský specialista, Mads Ostberg, chce ve Švédské rally zabojovat o vítězství. Po pozitivním startu sezony v Monte Carlu jede francouzský Citroën do Švédska s pozitivním očekáváním.
Tovární Citroën na této netradiční soutěži zvítězil doposud pouze jednou - v roce 2004 se z vítězství radoval tým s ikonou Loebem. Letos tým doufá, že by měl být schopný bojovat na špici. Naděje vkládají do Mads Ostberga. Nor v předešlých třech letech vystoupil ve sněžné rally vždy na stupně vítězů.
Madse navíc povzbudilo čtvrté místo z Rally Monte Carlo. Jedna zkouška se navíc koná na území Norska, a tak se pro něj jedná v pravdu o domácí rally. V roce 2006 navíc na této soutěži slavil tehdy 18 letý pilot svůj debut v MS: "Před svoji první soutěží [v MS] jsem měl trošku strach, protože jsem ještě do té doby neodjel moc soutěží a měl jsem bojovat s velkými kluky.
Musel jsem se hodně učit, protože jsem chtěl bezpodmínečně bojovat na špici. Je důležité mít sny. Vždy jsem si dával nějaké cíle. Některé z nich jsem již dosáhl, jiné ještě ne." Není pochyb o tom, že vítězství ve Švédsku mezi cíle Madse určitě patří. V rámci příprav odjel Mads Mountain rally v Norsku, byl druhý.
Vloni vybojoval Mads v hezkém souboji s Jari-Mattim třetí místo
"Byla to dobrá příležitost naučit se něco víc o autě. Daleko víc jsem si na něj zvykl a také jsem si oživil jízdu na úzkých pneumatikách. Byla to příprava na dva testovací dny před soutěží. Pro mě je to jedna z nejdůležitějších soutěží roku.
Cílem je 'bedna', když půjde vše dobře, pak chci bojovat o vítězství. Kolem tratí bude hodně fanoušků. I když se musíte hodně soustředit na závodní stopu, tak stíháte vnímat fanoušky s norskými nebo švédskými vlajkami."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.