Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I příští rok bychom se měli v MS dočkat nového vozu. Hyundai chce zaútočit na Volkswagen, pro druhou sezonu plánuje nasadit nový model i20 WRC. Korejci budou ovšem muset začít sezonu se 'starou' i20 WRC.
Začátek nového týmu Hyundai WRT v MS byl krátký, avšak slibný. Pouze Dani Sordo dokázal zajet pár časů, které částěčně odhalily potenciál nového vozu, avšak soudit podle Monte Carla je vždy bezpředmětné. Hyundai je teprve na počátku vývoje a letos chce hlavně sbírat zkušenosti. Stejný postup zvolil před dvěma lety Volkswagen, ten ale sbíral zkušenosti s autem S2000.
Hyundai se rozhodl ihned pro vůz WRC, však také korejci nemají k dipospozici vůz S2000, jako mělo díky koncernové propojenosti VW ve Škodě Fabia S2000. Od roku 2015 je v plánu nasazení nástupce současné i20. Ovšem plány se budou muset změnit, důvodem je pozdější obměna sériového vozu.
Zatímco pětidvéřová verze silniční i20 bude představena v říjnu, třídveřové sportovnější provedení - základ pro novou i20 WRC - bude debutovat až zkraje roku 2015. "Oproti původnímu plánu budeme muset odjet příští rok Monte Carlo ještě se současnou verzi i20 WRC," připustil pro Motorsport Aktuell Michel Nandan, šéf týmu.
Neuville pojede poprvé na Monte Carlu ve dvou letech se stejným vozem (předtím 207 S2000, DS3 WRC a Fiesta RS WRC)
To by mohla být výhoda pro Volkswagen, u kterého postupuje vývoj nového Pola R WRC podle plánu. Silniční verze se dočkala faceliftu, která by se měla brzy projevit i na soutěžním speciálu. Od roku 2015 plánují Němci vyrazit i s inovovanou technikou.
Tip: V rubrice Ve zkratce (vpravo na hlavní stránce Rallyzone) se dočtete zajímavost, kterou o Hyundaii prozradili australští pořadatelé.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?