Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na otázku, jaké podmínky si pro Rally Monte Carlo přeje, zná Mads Ostberg jen jedinou odpověď - sníh, sníh a ještě jednou sníh. Však se, vzhledem k norské národnosti, není čemu divit.
Ač se to může zdát překvapivé, tak Mads Ostberg na Monte Carlu debutoval teprve vloni. Na svůj první průjezd kultovní vložkou 'Col de Turini' asi nezapomene: "Myslel jsem si, že jsem ztratil několik minut, protože jsem měl opravdu problém s přilnavostí. S autem jsem opravdu bojoval a měl jsem dojem bezradnosti.
Na konci zkoušky jsem byl tak frustrovaný, že jsem si sundal helmu a hlavu jsem měl v dlaních. Jenže pak přišel někdo a řekl mi, že jsem zajel nejrychlejší čas a byl nejrychlejší [nakonec jej přeskočil ještě Bryan Bouffier]."
Není tedy překvapením, že si nový tovární jezdec Citroënu přeje sněhové podmínky i pro letošní rok: "Kdybych si mohl vybrat počasí, pak bych zvolil co možná nejvíc sněhu," říká Nor. Podle předpovědi bychom se ale letos tolika sněhu, jako bylo vloni, dočkat neměli. Melo by se jet spíše na suchých, mokrých nebo mírně zasněžených tratích. Ale známe meteorologické předpovědi...
Kdyby pořádně nasněžilo, Mads by byl moc rád
Na Monte Carlu nikdo nikdy neví, co přijde za další zatáčkou. Citroën se během testování snažil nasimulovat všechny možné situace. Tým vyslal Nora na suchý asfalt se sněhovými pneumatiky s hřeby nebo jezdil se slicky na sněhu: "Se slicky na sněhu jsem si nevedl špatně, i když to občas byla spíše otázka přežití.
V novém autě jsem ještě neujel tolik kilometrů, ale během testů jsem měl dobrý pocit. Citroën DS3 WRC je opravdu stabilní auto s velmi silným motorem," zakončil povídání před startem Mads, který má zkušenosti ještě s vozy od Prodrivu (Subaru Impreza různých evolucí) a M-Sportu (Ford Fiesta RS WRC).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.