Robert Kubica se v půli listopadu ve Walesu poprvé posadí do továrního auta od Citroënu. Pro Poláka se bude možná jednat o začátek nové části jeho kariéry. Pro rok 2014 má dřívější jezdec Formule 1 několik variant.
Do prvního startu s továrním vozem Citroënu Kubicovi zbývají asi dva týdny. Jen málokdo čeká, že by Polák svým výkonem nezaujal tak, jak to předváděl celou sezonu ve WRC2. "Musíme zůstat klidní," varuje Robert Kubica před přehnanými očekáváními. "Vím, kolik lidí by ve Walesu rádo vidělo, jak budu rychlý, ale myslím, že to bude hodně těžké. Je pro mě nemožné, abych udržel tempo TOP6, jinak by totiž byla někde chyba v systému. Nemůžu jezdit 20 let na okruzích a pak po 6 měsících bojovat s nejlepšími kluky z rally."
"Soutěž ve Velké Británii nebude mít žádný vliv na moji sezonu nebo na příští rok. Je to skvělá příležitost, jak poznat novou rally a nové zkoušky. Je to můj cíl a vidím to jako bonus, protože normálně by moje sezona skončila po Španělsku." Jestli Kubica zůstane v příštím roce opravdu součástí MS, je stále nejasné: "Každý spekuluje a kdosi už si je dokonce jistý. Není žádným tajemstvím, že mám několik možností na sedačku ve voze World Rally Car pro příští rok. Ale ve kterém, nebo jestli je to správný moment, to nevím."
Můžete mi věřit, že to po těžké fázi není tak lehké, jak to zvenčí vypadá. Musím si být jistý, že budu v týmu hrát důležitou roli. Polovina rally pro mě bude nová a hodně to záleží na tom, co lidé očekávají, když mě posadí do auta." Sébastien Loeb už ze začátku roku řekl, že Kubica může být úspěšný. Sám Kubica však ví, že mu na to, aby se mohl rovnat se špičkou, chybí ještě nějaké zkušenosti: "Když zůstanu pro příští rok, tak se budu dále učit, člověka můžete opravdu zhodnotit nejdřív po třech letech ve WRC. To také znamená, že pokud bych po třech letech nejezdil na špici, tak na to nemám."
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?