Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Byly časy, kdy TOP jezdci v MS vydělávali opravdu slušné peníze. Nicméně časy se změnily a to ve špatném slova smyslu pro momentální závodníky. Mnoho z nich si svoje místo totiž musí platit. To není dle jezdce M-Sportu správné.
Ještě před takovými deseti lety to v MS vypadalo jinak. V továrních kokpitech bylo místo pro zhruba 12 jezdců a někteří z nich za svoje služby dostávali královsky zaplaceno. V roce 2013 se číslo těch, u kterých byste očekávali, že za svoje služby budou dostávat peníze, povážlivě zmenšilo. Tento stav se nelíbí nejen Madsi Ostbergovi. Nor patří ke skupině jezdců, která si musí potřebnou část budgetu obstarat sama.
"To nakonec není rozumné. Každý jiný v servisním parku vydělává peníze. Od mechaniků až po hostesky, nebo kdokoliv další. My, kteří máme největší zodpovědnost a kteří podstupujeme největší riziko, nedostáváme nic, nebo si za to dokonce musíme platit," říká Mads Ostberg.
Mads doufá, že se situace teď změní. "Vlastně bychom měli poděkovat Volkswagenu a Hyundaii. Díky těmto dvěma týmům vyvstávají nové možnosti. A samozřejmě, že doufám, že budu v budoucnu za svoji práci placen. Je to každopádně mým cílem pro nadcházející sezonu."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.