Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec Qatar M-Sport World Rally Teamu, Mads Ostberg, si z prvního letošního asfaltového závodu odváží pozitiva, I když se jednalo o těžkou soutěž. Nor jel na solidním pátém místě, když jej na RZ v sobotní etapě nachytaly proměnlivé podmínky.
„Prostě jsem vyjel z tratě,“ okomentoval incident jezdec. Auto sice bylo v pořádku, avšak posádka jej nebyla schopná dostat zpět na trať, a tak se do soutěže v neděli musela vrátit v rámci Rally2. Nakonec Nor zachránil alespoň dva body za deváté místo.
„Pokud vezmeme v potaz sobotní vyjetí z tratě, tak deváté místo není tak špatné. Byl to obtížný víkend, ale můžeme si odnést i pozitiva. Myslím, že během rally jsme se zlepšili. Časem se na výsledky z Německa podíváme detailněji a zanalyzujeme si je. Auto je dobré, to víme.
V Německu jsem ale prostě potřeboval, aby mi auto více pomáhalo. Místo toho jsme se ale až moc zaobírali nastavením auta. Nepodařilo se mi najít takové [nastavení], které by 100% odpovídalo mému jezdeckému stylu,“ připouští Mads Ostberg. Celý šampionát teď míří do Austrálie, kde by chtěl jezdec M-Sportu na šotolině zajet lépe.
Mads vloni ve Španělsku po první šotolinové etapě vedl se solidním náskokem, na asfaltu ale vyhořel...
„Teď se, myslím, musíme koncentrovat pořádně na Australskou rally. Opět se vracíme na šotolinu, na což se těším! Bude to pro nás nová soutěž, ale já s Jonasem [Anderssonem, spolujezdcem] jsme na nové soutěže zvyklí. Takže si nemyslím, že by nás to nějak zvlášť ovlivnilo. Doufám, že se nám tamější soutěž povede a postavíme se na podium. To je přece místo, kde chceme být.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.