Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda vzhlíží ke své budoucnosti v rallysportu. Asi nejlepší vůz kategorie S2000, Škoda Fabia S2000, pomalu dosluhuje, český tým poprvé testoval nový motor 1,6l v karoserii Fabie. Podle německých zdrojů se mohla Škoda rozhodnout pro stavbu vozu RRC.
Dny klasických atmosferických motorů 2,0l jsou již delší dobu spočítány. Poslední vozy S2000 už jsou vybaveny motory 1,6l s turbem. Například Citroën s Kubicou dokazuje, jaký potenciál tento vůz má. Také česká značka se pomalu loučí s atmosferickými jednotkami a připravuje se na turbo motory.
Právě v těchto dnech proběhl první test Fabie s turbo motorem. Test proběhl na testovací trati v Milovicích, kousek od základny značky v Mladé Boleslavi. Pro běžného pozorovatele byl vůz na první pohled poznatelný kvůli jinému krytu motoru, jinak však vůz zůstal po optické stránce shodný s verzí S2000.
Teoreticky možné jsou dvě varianty - buďto se Škoda rozhodla na poslední chvíli postavit vůz RRC a nebo se chystá na stavbu Fabie R5. Ta vyjede až po uvedení nové Fabie na běžné silnice, tedy v roce 2015.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
