Mads Ostberg se vrací ke své třetí nepovedené soutěži v řadě. V Řecku by chtěl získat svoje letošní druhé podiové umístění.
Po zklamání v Mexiku (problém se spojkou a prosakujícím olejem), stejně tak v Portugalsku (nehoda) a Argentině (zlomené zavěšení) se již třikrát posobě ocitl jezdec M-Sportu v Rally2. Jeho cílem je přitom zatápět Ogierovi a špičce MS.
"Doufal jsem, že v Argentině získáme podium. Pochopitelně, že jsem byl velmi zklamán, tohle určitě nebyl plán," vrací se Nor k soutěži, na které startoval také Sébastien Loeb. Mads Ostberg do soutěže vkročil průměrně, když po první sekci držel 5. příčku se ztrátou 33s. V dopoledním servisu mechanici změnili set-up Fiesty RS WRC a podle mezičasů na RZ4 to byla změna k lepšímu.
To potvrzuje i jezdec: "Po změně v nastavení jsem měl z auta dobrý pocit, chovalo se tak, jak jsem si představoval. To co se stalo na RZ4, první odpolední vložce, byla škoda. Po nešťastném nárazu na kámen pro nás den skončil."
Při incidentu došlo ke zlomění zavěšení, což poškodilo také řízení Fiesty RS WRC. "Během tréninkových jízd tam ten kámen ještě nebyl. Na trať ho musely vytáhnout před námi startující vozy. Bohůžel ležel přímo v ideální stopě, když jsem si ho všiml, už jsem s tím nemohl nic udělat, abych zabránil střetu."
Vloni Madse zdobila především spolehlivost, letos s ní (né vždy vlastní chybou) bojuje
Nejrychlejším časem na RZ7 vloni ještě privátní jezdec dokázal, že rychlost má. Na lepší jak páté místo to však nestačilo: "Z Argentiny si odvážím alespoň cenné zkušenosti. Ty chci využít v budoucnu." Další rally je naplánovaná na přelomu května a června v Řecku, tedy na tratích, které jsou svými velkými kameny pověstné. Zde by mohl přijít tolik očekávaný útok na druhé podium roku.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?