Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Robert Kubica hovoří o nehodě, která jej připravila o velmi pravděpodobné vítězství v rámci soutěže ME.
Vítěz jedné Grand Prix F1, Robert Kubica, mířil za vítězstvím na Kanárských ostrovech. Jenže rychlostní zkouška San Bartolomé de Tirajana znamenala pro jezdce Citroënu DS3 RRC konečnou, jen dodejme, že v době nehody měl více než minutu náskok.
"Je to škoda, stalo se to v rychlé pasáží z kopce. Byla to docela rychlá zatáčka, skoro na plný plyn. Brzd jsem se jen jemně dotkl, následovalo bržení do zatáčky na třetí rychlostní stupeň. Když jsem šlápl na brzdy, tak jsem ztratil zadek auta. Musel jsem okamžitě dát nohu z brzd, jinak bychom se roztočili a v této pasáži byla trať velmi zatáčkovitá.
Pak jsem to [auto] už prostě nezvládl. Do zatáčky jsem najel bokem, ne úplně, ale docela dost. Snažil jsem se zatáčku zvládnout, ale trefili jsme bariéru. Ani jsme moc nestačili zabrzdit, auto narazilo do bariéry levou zadní částí. To nás odrazilo a narazili jsme do bariéry i předkem auta. Je to škoda, ale bohužel takové věci se stávají."
Robert se svoji novou zbraní - Citroënem DS3 RRC
Poté jezdec pokračoval: "Včerejšek byl pro nás velmi pozitivní, získali jsme spoustu pozitivních zkušeností. Dnešek byl naprostým opakem, ale musíme si z toho vzít ponaučení. Dnes to byla negativní zkušenost, ale to je součást ježdění."
Vedení po Robertovi převzal jeho velký kamarád, Jan Kopecký, a ten už ho nikomu nepůjčil. Český jezdec tak získal na portugalských hladkých asfaltech svoje druhé vítězství roku.
Na video z nehody (na trati RZ10) se podívejte zde:
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
