Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Robert Kubica hovoří o nehodě, která jej připravila o velmi pravděpodobné vítězství v rámci soutěže ME.
Vítěz jedné Grand Prix F1, Robert Kubica, mířil za vítězstvím na Kanárských ostrovech. Jenže rychlostní zkouška San Bartolomé de Tirajana znamenala pro jezdce Citroënu DS3 RRC konečnou, jen dodejme, že v době nehody měl více než minutu náskok.
"Je to škoda, stalo se to v rychlé pasáží z kopce. Byla to docela rychlá zatáčka, skoro na plný plyn. Brzd jsem se jen jemně dotkl, následovalo bržení do zatáčky na třetí rychlostní stupeň. Když jsem šlápl na brzdy, tak jsem ztratil zadek auta. Musel jsem okamžitě dát nohu z brzd, jinak bychom se roztočili a v této pasáži byla trať velmi zatáčkovitá.
Pak jsem to [auto] už prostě nezvládl. Do zatáčky jsem najel bokem, ne úplně, ale docela dost. Snažil jsem se zatáčku zvládnout, ale trefili jsme bariéru. Ani jsme moc nestačili zabrzdit, auto narazilo do bariéry levou zadní částí. To nás odrazilo a narazili jsme do bariéry i předkem auta. Je to škoda, ale bohužel takové věci se stávají."
Robert se svoji novou zbraní - Citroënem DS3 RRC
Poté jezdec pokračoval: "Včerejšek byl pro nás velmi pozitivní, získali jsme spoustu pozitivních zkušeností. Dnešek byl naprostým opakem, ale musíme si z toho vzít ponaučení. Dnes to byla negativní zkušenost, ale to je součást ježdění."
Vedení po Robertovi převzal jeho velký kamarád, Jan Kopecký, a ten už ho nikomu nepůjčil. Český jezdec tak získal na portugalských hladkých asfaltech svoje druhé vítězství roku.
Na video z nehody (na trati RZ10) se podívejte zde:
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.