Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rychlost na top výsledek M-Sportu nechybí, ale po dalších technických problémech v Mexiku je Mads Ostberg hluboce zklamán.
Mads Ostberg byl smutným hrdinou Rally Mexiko. V pátek byl Nor ve službách M-Sportu jediným, kdo dokázal držet Ogiera pod tlakem. Chvíli dokonce vedl, na konci první etapy však spadl se ztrátou 33 vteřin na 2. místo. Hirvonena měl pod kontrolou a rychlosti bývalého privátního jezdce Adapty si všiml i Ogier, který jej označil za největšího rivala v boji o titul. Jenže v sobotu se všechno pokazilo.
Nejprve na RZ14 začala stávkovat převodovka, na přejezdu k RZ15 se odporoučel alternátor. Ford Fiesta RS WRC zůstal stát odstavený vedle cesty. Ironií osudu je, že pro sobotní etapu se rozhodl M-Sport v jeho voze alternátor vyměnit za nový. V neděli se Mads do soutěže vrátil v rámci "Rally2" a získal alespoň 2 bonusové body v Power Stage.
"Tato rally mi přinesla velké zklamání. Před sobotními problémy jsme měli velmi dobrou rychlost, měli jsme našlápnuté na velmi dobrý výsledek. Dopadlo to ale tak, jak to dopadlo, už s tím nic neuděláme," říká jezdec. V šampionátu narostla jeho ztráta na Ogiera na 48 bodů: "Je to pochopitelně škoda, ale jak říkám, tempo jsme měli dobré. To je vidět i z výsledků Power Stage.
Loňské rozmáčené Portugalsko nakonec přineslo Ostbergovi prvenství
Na trati jsem jel jako druhý a přesto jsem zajel druhý čas. To je pro nás velmi pozitivní. Víme, že máme rychlost. V Portugalsku na to rozhodně zatlačíme a pojedeme na hraně." Právě v Portugalsku oslavil Ostberg svoje zatím jediné vítězství v MS - po diskvalifikaci Hirvonena.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.