Mads Ostberg popsal svoje odstoupení z Rally Mexiko jako největší zklamání kariéry.
Mads Ostberg musel svůj vůz odstavit na přejezdu po první zkoušce dne s rozbitým alternátorem. Včera stačil získat čtyři vítězství na RZ a byl jediným jezdcem, který byl schopet držet krok se Sébastienem Ogierem. "Je to největší zklamání, které jsem kdy v rally zažil. Již v minulosti jsem samozřejmě zažil zklamání, ale nikdy ne tak velké. Je to velmi frustrující poté, co jsem bojoval o dobrý výsledek."
"Nemohu uvěřit, že je to třetí rally v řadě, na které jsme měli technický problém a nejsem z toho nadšený. Doufám, že se to změní." Na první zkoušce došlo u Ostbergovy Fiesty k trhlině v trubce spojující motor a spojku.
"Pedál nepracoval, ale nějak jsme to zvládli. Bylo tam pár míst, kde potřebujete spojku a já jí nemohl použít, takže to nebylo perfektní. Když jsem dojel do konce zkoušky, tak jsem musel zařadit neutrál a zastavit a pak to restartovat, abych byl schopný odjet."
"Na přejezdu se mi rozsvítil alarm upozorňující na problém s alternátorem. Díky problému se spojkou jsme museli auto restartovat pokaždé, když jsme zastavili. Alternátor se ale nenabíjel a trvalo to asi 5 minut, než byla baterie prázdná a auto se zastavilo."
Ostberga potrápil motor ve Švédsku, v Mexiku ho vyřadil alternátor
Ostberg byl tak frustruván, že do Fiesty dokonce kopl a zranil si přitom nohu. "Když jsem odstoupil, tak jsem byl tak naštvaný, že jsem do auta kopl. Bolest je docela velká. Zapracujeme na tom dnes odpoledne a snad ta noha bude dobrá, abych mohl zítra jet."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.