VIDEO Z TESTU; Mads Ostberg se připravoval na sněžnou Rally Sweden doma v Norsku. Druhou soutěž MS v automobilových soutěžích chce tento sympatický Nor vyhrát.
Mads Ostberg v roce 2011 získal ve Švédku 2. místo, vloni byl 3. Letos by chtěl doplnit sbírku podiových umístění a soutěž vyhrát. "Na tuto rally si věřím. Chceme vyhrát, to je náš cíl, o který budeme tvrdě bojovat," říká 25letý jezdec M-Sportu. V Monte Carlu neproběhlo vše podle představ, přesto si ze soutěže vzal i něco pozitivního.
"Nebýt penalizace z prvního dne, mohli jsme bojovat s Mikko Hirovnenem a Jari-Mattim Latvalou. Na poslední zkoušce jsme trefili kamennou zídku, která poškodila zavěšení našeho vozu a museli jsme i zastavovat, abychom zjistili, jak situace vypadá. Už podle mezičasů jsme věděli, že se mezi nejlepšími pěti neudržíme, což byla škoda, ale vzali jsme si z toho ponaučení," říká Mads Ostberg.
Na sněhovou rally se jezdec M-Sportu pěčlivě připravuje: "V pátek jsme testovali a o víkendu jsme jeli v Norsku rally, kterou jsme brali jako test. Museli jsme zlepšit nastavení a teď uvidíme, jak moc na limit nás vůz pustí. Podmínky při soutěži by měly být velmi podobné těm, jaké panovaly při testu."
Mads na sněhu patří určitě mezi hlavní favority
"Pokud je trať vyjezdí až na šotolinu, tak si musíte dát pozor na pneumatiky, jinak velmi rychle poztrácíte hřeby. Ale celkově jsme na tuto soutěž dobře připraveni." Cíl do loňského roku privátního jezdce v této sezoně je jasný - vylepšit konečné umístění v tabulce jezdců a získat další vítězství: "V roce 2012 jsem byl v mistrovství 4., takže letos chci na podium."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.