Naděje Madse Ostberga na volant tovární DS3 WRC pohasly poté, co tým dnes vybral Daniho Sorda. Jenže vítěz Rally Portugal nemusí smutnit, má další možnosti.
Citroën ústy svého šéfa, Yvesa Mattona, před nedávnem oznámil, že vybírá mezi Madsem Ostbergem a Danim Sordem jezdce číslo 2. Francouzský tým nakonec dnes po poledni vybral Daniho Sorda, který již v týmu 5 let působil. Nor však nemá důvod smutnit, momentálně zvažuje mezi M-Sportem a Prodrivem (to potvrdil i jeho otec a manažer Morten Ostberg). Oba týmy sice nepojedou příští rok pod hlavičkou továrního týmu, protože Ford i Mini z MS odcházejí, ale oba týmy chtějí své současné vozy dále vyvíjet a absolvovat kompletní seriál.
Mads Ostberg ale věří, že letos podal několik dobrých výkonů, které by mu měly pomoci zajistit si místo pro příští rok. "Od teď už zvažuji pouze vozy Ford a Mini. Není to žádná katastrofa, že si mě Citroën nevybral. Máme ještě stále víc možností, nad kterými se teď zamýšlím," říká jezdec.
Mads má zkušenosti jak s M-Sportem (v posledních 2 letech odjel s Fordem 25 soutěží)...
"Rozhodnutí mezi těmito dvěma vozy by mělo padnout v následujících dvou týdnech. Myslím, že mám za sebou povedenou sezonu, cítím, že i příští rok bych měl být schopný bojovat o vítězství. K tomu bych ale potřeboval nejméně 20 dní testů během sezony. Měl bych být co možná nejčastěji za volantem vozu."
...tak s Prodrivem (v MS se Subaru celkem 17 soutěží).
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.