Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vedoucí muž po páteční etapě, Mads Ostberg, nevěří, že by byl schopen udržet za svými zády v boji o vítězství Sébastiena Loeba. Do druhé etapy startuje s náskokem 27 vteřin na světového šampiona.
Skvělý výkon na tratích páteční etapy dostal po prvním dni do vedení Madse Ostberga. Jenže v sobotu a neděli se již nejede na šotolině, ale na asfaltu, tedy na povrchu, kde již dlouhou dobu vládne Sébastien Loeb. Ostberg nevěří, že by dokázal celkově Loeba porazit. Pro Nora je důležitý zisk třetí příčky v absolutním pořadí šampionátu.
Mads je momentálně o 4 body před Jarim-Mattim Latvalou v celkovém hodnocení, v soutěži pak o 49 vteřin. 13 bodů na Ostberga ztrácí Solberg, jenže ten vypadl během pátku. Na otázku, zda-li bude schopný porazit Loeba i na asfaltových tratích sobotní a nedělní etapy, Ostberg odpověděl: "Neplánuji ho porazit. To není to, proč jsem zde."
"Já chci získat celkové třetí místo v šampionátu. Po celý zbytek víkendu budu sledovat časy Jariho-Mattiho. Našim cílem je porazit právě jeho." Britský Autosport má totiž za to, že zisk třetí příčky v hodnocení sezony by mohl jezdci soukromého týmu Adapta výrazně pomoci při vyjednáváních o budoucí sezoně.
Podle Autosportu je totiž momentálně Ostberg na prvním místě v hledáčku Citroënu pro druhého jezdce vedle Mikko Hirvonena. Všichni až doposud mysleli, že nejpravděpodobnějším kolegou Hirovnena bude Dani Sordo, jenže ten v posledních závodech nepodává zrovna oslnivé výkony.
"Loeb je neuvěřitelný člověk. To, co dosáhl v předešlých letech, je něco nepochopitelného. Pro mě to byl dnes dobrý den. Neudělal jsem žádnou chybu a cílem bylo zůstat na trati při co možná největší rychlosti. Ale opravdu, další dva dny bude na řadě Sébastien," zakončil vítěz Portugalské rally.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.